Van bij zijn debuut eind vorig jaar was de Seat Tarraco al verkrijgbaar met een 1.5 TSI, die gekoppeld werd aan vierwielaandrijving en een manuele versnellingsbak. Om meer aan de vraag van de fleetmarkt te beantwoorden, introduceert Seat nu ook een versie met DSG-bak en zeven verzetten, die zijn vermogen naar de voorwielen stuurt.

In oktober 2019 werden er in Europa 1.208.700 nieuwe auto’s ingeschreven. Dat is de sterkste oktobermaand in de laatste tien jaar. Toch hinkt de markt dit jaar nog 0,8 procent achterop ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, aldus Jato Dynamics. Toen werden er van januari tot en met oktober 13,39 miljoen nieuwe auto’s ingeschreven; nu zitten we aan 13,28 miljoen nieuwe inschrijvingen.

Bij zijn debuut eind vorig jaar was de T-Cross beschikbaar met twee benzinemotoren en één dieselmotor: de 1.0 TSI van 95 en 115 pk, en de 1.6 TDI van 95 pk. Daar komt nu dus een benzinetopper bij: de welbekende 1.5 TSI-viercilinder uit de Volkswagen-groep.

Die is ook in de kleinste VW-SUV goed voor 115 pk en produceert 250 Nm. Hij is standaard gekoppeld aan de DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling en zeven verzetten. 100 km/u bereikt hij daardoor in 8,5 seconden, zijn topsnelheid ligt op 200 km/u.

Geen ‘S’ op de kofferklep van deze tank: de GLS is Mercedes’ grootste SUV, dus de AMG-versie is meteen de krachtigste. Net als in de GLE wordt de 4.0 V8 biturbo van stal gehaald, maar hier is hij automatisch goed voor 612 pk en 850 Nm.

Aston Martin heeft het doek gehaald van de DBX, zowat vier jaar na de onthulling van de concept car die eraan vooraf ging. Die DBX Concept car werd op heel wat vlakken aangepast naar dit productiemodel, al zijn we daar niet rouwig om.

Beginnen doet de Skoda Kamiq vanaf 19.665 euro. Vertrekken doe je dan met de 1.0 TSI van 95 pk in de uitvoering Active. Die biedt ook nog de 1.6 TDI van 116 pk aan, met een prijskaartje van 23.605 euro. De uitvoering Ambition begint vanaf 22.445 euro, en biedt naast de motoren hierboven ook nog de 1.0 TSI van 115 pk aan, en de 1.5 TSI van 150 pk.

Ford probeerde ons al een tijdje warm te maken voor zijn “Mustang-inspired SUV”. Een uitspraak die puristen deed steigeren, temeer omdat duidelijk werd dat die SUV elektrisch zou zijn. Na enkele teasers, die hintten naar Mustang-achtige lichtblokken, waren de verwachtingen dus hooggespannen.

Eerlijk: we vragen ons af of er anno 2019 nog iemand baat heeft bij een record op de Nürburgring behalve het ego van de constructeurs in kwestie, maar de laatste jaren zet zowat elk autosegment zijn eigen rondetijd neer. Voor SUV’s stond dat sinds vorig jaar op naam van de Mercedes-AMG GLC 63 S, maar nu zijn de concurrenten uit Ingolstadt ermee gaan lopen.

Na details over de motor, het silhouet en de accessoires lijkt er niet zoveel meer geheim te blijven. De prijs? Daar komen we meteen toe. Want eerst is er nog het interieur: Aston Martin heeft er immers heel wat ontwikkelingswerk in gestoken.

De grote vraag is natuurlijk hoeveel invloeden die nieuwe SUV bij de Mustang gaat halen. Wij vermoeden dat die louter visueel zullen zijn, gebaseerd op de plaagplaatjes die Ford al de wereld heeft ingestuurd, en dat het voor de rest een marketingoefening wordt.