Suzuki heeft, net als andere kleine constructeurs, moeite om het tempo bij te houden van de grote jongens wat betreft elektrificatie.

De Suzuki Jimny is al sinds de jaren '70 op de markt - vroeger noemden we hem Samurai - volgens hetzelfde recept: een compacte terreinwagen met 3 deuren en een vierkante styling. Dat laatste werd op een geweldige manier teruggebracht in 2018, toen de vierde generatie Jimny op de markt kwam met de looks van een mini-G-Klasse, nadat zijn voorganger voor een iets rondere look ging.

Het roadtrippen stroomt zowat door onze aderen bij Autofans. We hebben er namelijk niet alleen onze podcastreeks naar genoemd, maar jaarlijks geven we samen met Suzuki ook een deelname aan één van de meest befaamde tours van het moment cadeau.

Je kent ongetwijfeld D’Ieteren, sinds jaar en dag de Belgische importeur van zowat alles wat de Volkswagen-groep aangaat. Ook heel wat andere automerken in ons land kennen echter zo’n invoerder, al doen hun namen vaak minder snel een belletje rinkelen. Eén van die bedrijven is Astara en als dat je niet meteen iets zegt, dan hoeft het nog niet aan jou te liggen.

De strengere uitstootnormen die Europa oplegt, hebben hun weerslag op kleine constructeurs. Of liever: grote constructeurs die maar een klein deel van hun verkoop op het Oude Continent realiseren. In tegenstelling tot Europese merken kunnen of willen ze niet massaal investeren in elektrotechnologie, waardoor ze uitwijken naar samenwerkingsverbanden met merken die daar wel al verder in staan. In Azië is Toyota zo’n centrale spil, die zich al jaren specialiseert in hybridetechnologie.

Vorig jaar lanceerde Suzuki twee opmerkelijke modellen: de Swace en de Across. Die waren vooral controversieel omdat ze nagenoeg identiek waren aan twee Toyota-modellen. De Suzuki Swace was namelijk onmiddellijk herkenbaar als zijnde een Toyota Corolla Hybrid en de Across goot dan weer een Suzuki-sausje over de RAV4 plug-inhybride. Maar hoe verhouden de twee Suzuki-modellen zich tot hun Toyota-tegenhangers en, misschien nog belangrijker, tot de rest van de concurrentie?

Suzuki kwam vorig jaar met een opmerkelijk nieuw model voor de dag: de Swace. Deze hybride-break, die onderhuids zowat identiek is aan de Toyota Corolla Touring Sports Hybrid, maakt vooral indruk met een heldere optielijst en een ruime standaarduitrusting. Hoe ruim die is in vergelijking met zijn concurrenten lees je hier.

Het Suzuki-gamma is een SUV rijker. De S-Cross mag dan geen nieuwe naam zijn, maar je hoeft de oude en de nieuwe maar met elkaar te vergelijken om te besluiten dat de eerste eerder de crossover- en de tweede eerder de SUV-kaart speelt.

Het moeten zowat de opvallendste aankondigingen van Suzuki vorig jaar geweest zijn: de Suzuki Across en deze Swace. Twee modellen die verdacht hard lijken op bestaande modellen uit de line-up van Toyota: de RAV4 en de Corolla Touring Sports. Maar die badge engineering is natuurlijk geen toeval.

BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW:

De Japanse constructeur Suzuki heeft al een tijdje de handen in elkaar geslagen met Toyota. Bij ons zal zich dat vooral uiten in nieuwe Suzuki-modellen die gebaseerd zijn op Toyota’s. Het eerste model is deze Suzuki Across, een quasi letterlijke kopie van de Toyota RAV4. Suzuki geeft wel een lichtjes eigen draai aan de voorkant van deze Across, maar opzij, achteraan en binnenin verschillen alleen de merklogo’s.