De autosector heeft de voorbije jaren wat weg van een eindeloze slecht-nieuws-show. Zo lijkt er maar geen einde te komen aan de enorme wachttijden op nieuwe auto’s, veroorzaakt door eerst het tekort aan halfgeleiders en later ook aan onderdelen die in Oekraïne geproduceerd werden.

Laat ze bij Euro NCAP maar zeggen wat ze willen; Dacia blijft goed bezig.

Het kan in onze contreien enigszins als een verrassing komen, dit nieuws over de Ford Mustang. Bij ons zie je het model namelijk maar zelden meer passeren, vooral sinds Ford de versie met 2.3-liter EcoBoost-viercilinder uit ons gamma plukte.

Dat 2021 geen gewoon jaar was, hoeven we je vast niet te vertellen. Dat merkten ze ook in de autosector, waar aan de ene kant fabrieken stil kwamen te liggen door chiptekorten en aan de andere kant vooral luxemerken uitpakten met de beste winstcijfers in hun geschiedenis.

Het leven van de gemiddelde autofabrikant loopt de voorbije jaren allesbehalve op wieltjes.

Weet je nog, wanneer we enkele weken geleden de verkoopcijfers van een aantal luxemerken onder de loep namen? Van Rolls-Royce tot Bentley, Lamborghini en Porsche: allemaal bleken ze toen een recordjaar achter de rug te hebben, deels te danken aan het meest controversiële model in hun gamma: een SUV.

2021 was een mager jaar voor heel wat autofabrikanten en -kopers. Zo vielen heel wat productielijnen stil door een gebrek aan microchips, lieten sommige fabrikanten dan weer bewust bepaalde opties of functies weg om modellen toch geproduceerd te krijgen en moesten kopers over het algemeen langer wachten op hun bestelde auto’s. Tenzij dat een peperdure auto was, zo blijkt, want na Rolls-Royce komen nu ook een aantal andere luxemerken met recordverkopen naar buiten voor 2021.

We zijn het inmiddels zo moe als koude pap, dat wereldwijde tekort aan microchips. De Belgische inschrijvingscijfers zijn er ietwat door in de war en ook onze lezers blijven maar aangeven dat hun nieuw bestelde auto’s op zich laten wachten.

Onze favoriete tijd van het jaar is alweer aangebroken, want met de start van 2022 krijgen we het volledige plaatje te zien van de inschrijvingscijfers van het tumultueuze jaar 2021. Na een analyse van de populairste merken nemen we nu een kijkje naar de individuele modellen, en daar nemen we opvallend uiteenlopende cijfers waar.

Het is officieel: er zijn geen zekerheden meer in het leven. De Volkswagen Golf, vroeger nog steevast publiekslieveling, valt namelijk uit de top tien van bestverkochte auto’s in oktober 2021. In die maand gingen er in heel Europa 11.174 Golfs over de toonbank, 59 procent minder dan in oktober 2020.