Een Volkswagen hoort het toonbeeld te zijn van gebruiksgemak, vind je niet? Wel, dan ben je in de afgelopen jaren misschien wel meer dan eens teleurgesteld geweest. Zo kregen de Duitsers bakken kritiek over zich heen in verband met hun interieurs en vooral de überpopulaire Golf kreeg het zwaar te verduren.

Het kan aan ons liggen, maar wij zijn stiekem best enthousiast over de aankomende Volkswagen ID.2. Dat ligt er niet alleen aan dat de Duitsers er ook een GTI-versie van beloven — al speelt dat natuurlijk wel mooi mee — maar ook aan zijn prijskaartje.

Trek je de bodemplaat van je doordeweekse EV vandaag open — we zouden het niet aanraden — dan kan je daar een paar verschillende soorten accu’s aantreffen. In de meeste gevallen gaat het dan waarschijnlijk om een NCM-samenstelling (kort voor nikkel, kobalt en mangaan) maar met een beetje geluk vind je er een iets duurzamer nikkel-kobalt-aluminiumtype of een ook al goedkoper exemplaar met een LFP- of lithium-ijzer-fosfaatsamenstelling.

De Volkswagen Golf is zo'n auto die letterlijk iedereen kent, of je nu een Autofan bent of niet. Hij schopte het dan ook jaar na jaar tot de top van de bestverkochte modellen van Europa... Of tenminste: tot een paar jaar terug want sindsdien zakt de Volkswagen der Volkswagens steeds dieper weg in de top-10.

De Vlaamse EV-premie is nog niet van start gegaan, maar ze doet nu al zijn werk. Sinds bekend is dat alleen elektrische auto’s met een aankoopprijs van tot 40.000 euro in aanmerking komen voor de terugbetaling van 5.000 euro, doet menig importeur zijn best om de prijzen van zijn EV’s onder die magische grens te krijgen.

Het gaat niet bijster goed met Volkswagens EV’s, maar er is verlossing op komst. Zo gaat de constructeur flink gaan besparen op andere vlakken om meer te kunnen investeren in elektrische modellen. Dat moet alvast genoeg budget vrijmaken voor een compacte hatchback die in 2025 op de markt zal komen: de ID.2… Maar die blijft niet lang alleen.

Een paar dagen geleden bevestigde Volkswagen bij het teasen van de nieuwe Transporter wat we eigenlijk al vermoedden.

Je zou het hem misschien niet nageven, maar de huidige Volkswagen Transporter gaat in de basis al mee sinds 2003. Toen lanceerden de Duitsers namelijk de T5-generatie, die na twee grondige facelifts als T6 door het leven mocht gaan en sindsdien nog eens onder het mes ging om tot de T6.1 te komen die we vandaag kennen.

Een paar weken geleden toverde Renault een hemelsbrede glimlach op ons aller tronie met de onthulling van de Twingo Prototype. Deed die dat namelijk niet met zijn schattige retrodesign, dan was het misschien wel zijn prijskaartje dat je vrolijk maakte.

Elk jaar werkt de Duitse politie mee aan de ’Tune it! Safe!’-campagne, die het veilig pimpen van auto’s moet promoten. Daarvoor kiezen ze telkens een tuner uit die een actueel model helemaal mag opleuken, inclusief zwaailichten.