Volvo en elektrische modellen is een beetje een haat-liefdeverhouding. Alles begin met de XC40 Recharge, die eerst T8 heette. De Zweden namen daarvoor hun kleinste SUV, plaatsten er een batterij in en pasten de assen aan om er twee elektromotoren in te huisvesten. Het resultaat? Een SUV van meer dan 400 pk. Toch was niet alles rozengeur en maneschijn, want bij dat vermogen paste eveneens een hoog verbruik. De nieuwe versie moet iets doen aan dat laatste.

Volvo is nu echt begonnen aan zijn elektrische offensief. Zo gooit het merk zijn voormalige strategie van geëlektrificeerde verbrandingsmodellen langzaam maar zeker overboord, en zet het in op auto’s die van meet af aan ontwikkeld zijn met enkel elektromotoren in het achterhoofd. Officieel gaf de C40 daarvan het startschot, al hoef je natuurlijk geen twee keer te kijken om te zien dat dat gewoon een XC40 met lagere daklijn is.

Kijk je er de Belgische inschrijvingscijfers van de afgelopen jaren op na, dan verschijnt daar steevast een ietwat onverwachte speler in de top-3. Zo blijkt de Volvo XC40 jaar na jaar en kwartaal na kwartaal één van de populairste modellen op onze markt, en dat terwijl de auto eigenlijk niet eens zo belachelijk goedkoop is.

Ook voor zij die liever gereden worden dan zelf te rijden, zijn er stilaan wat zuiver elektrische mogelijkheden te vinden.

Het was alweer 25 jaar geleden dat Volvo zich nog eens aan achterwielaandrijving waagde, maar voor modeljaar 2024 van de C40 en XC40 Recharge is dat opnieuw het geval. De elektrische SUV’s krijgen standaard een elektromotor op de achterwielen (Single Motor), al dan niet aangevuld met een exemplaar op de voorwielen (Twin Motor). Dat kondigde Volvo begin dit jaar aan.

Volvo heeft wat te vieren, want zijn XC60 bleek vorig jaar terug te verkopen als zoete broodjes. Zo gingen er in 2022 maar liefst 5.196 stuks van over de Belgische toonbank, wat het model kroont tot tweede bestverkochte Volvo na die andere SUV: de XC40. Hoe kan je dat dan nog verbeteren, moeten de Zweden zich afgevraagd hebben. Simpel: door het ding van zijn logo’s tot zijn velgen te draperen in stoer zwart.

Je moet tegenwoordig van steeds betere komaf zijn om de facelift van het gemiddelde automodel te herkennen. Op een paar voorbeelden na — zoals de BMW X7, die plots zijn complete neus over een andere boeg gooide — houden constructeurs het doorgaans namelijk op een setje nieuwe koplampen en een luchtsleufje meer of minder. Het gros van hun budget spenderen ze liever aan verbeterde of compleet vernieuwde software, en aan die trend lijkt niet snel een einde te gaan komen.

Volvo werkt aan een nieuw, elektrisch instapmodel dat net als de recent gelanceerde EX90 niet beschikbaar zal zijn met een traditionele verbrandingsmotor.

Volvo schakelt voor het eerst sinds de S/V90 Classic, die alweer 25 jaar geleden uit productie ging, terug over op achterwielaandrijving. Niet voor elk model, maar wel voor de C40 en XC40 Recharge, die in hun basisversies voortaan de elektromotor steeds op de achteras hebben.

Het is zover: Volvo heeft nog eens een volledig nieuw model voorgesteld. Zij die het Zweedse merk wat in de gaten houden denken nu misschien aan de C40 van vorig jaar, maar die weten dan waarschijnlijk ook dat die onder- én bovenhuids gebaseerd is op de XC40 van alweer 2017.