Want wie Subaru en STi zegt, denkt natuurlijk meteen aan de legendarische Impreza WRX. Maar die Impreza is nu een relatief anonieme vijfdeurs, terwijl de rol van de break bij Subaru al enkele jaren wordt ingevuld door de Levorg. Diens nieuwe generatie krijgt in Japan nu een sportieve bodykit met splitter, diffusor en STi-opschriften. De ruiten van het prototype zijn volledig verduisterd, want Subaru wil blijkbaar nog niet veel kwijt over het interieur.
Moeten we Peugeot geloven, dan kijk je hier naar hét alternatief voor de Skoda's Superb Combi en Volkswagens Passat Variant van deze wereld. Bij een eerste aanblik spreken we dat alvast niet tegen. Want de 508 SW moet wel een van de mooiste vormgegeven stationwagens van het moment zijn. Een verademing in een zee van crossovers en pseudo-SUV's.
Sedan en break, ofwel Berline en Touring: de 3 Reeks houdt het anno 2019 simpel. Beide zijn referenties in het premiumsegment, en beide zijn vaste waarden bij de onaantastbaar gewaande “Duitse drie”. Maar de 3 Reeks Touring is de nieuwste: hij is toe aan een volledig nieuwe generatie, terwijl de Mercedes C-Klasse Break en Audi A4 Avant het vorig jaar met een facelift moesten stellen.
Je kunt de Tsjechen het succes van de Skoda Superb moeilijk kwalijk nemen. Ruimte, ruimte en nog eens ruimte, een uitgebreid motoraanbod én een prijs die altijd wat onder die van zijn concurrent uit eigen stal blijft meanderen: de Volkswagen Passat. Het hoeft dus niet de verbazen dat de Superb, zeker als Combi, een schot in de roos blijkt.
Inderdaad, “motoren”. AC Schnitzer begint namelijk met een upgrade voor de 330d, van 265 pk naar 315 pk, maar plant ook meer vermogen voor de 320i, 330i en M340i. Die drie motoren krijgen ook een aangepaste sportuitlaat. Alleen op die van de M340i is het nog even wachten.
De nieuwe Audi A6 Avant was nog niet volledig opgedroogd of daar was de S6-versie al. Wie natte dromen wil, moet uitwijken naar de RS 6, want de S6 is zoals altijd de burgerlijke versie van zijn RS-broer. In onze contreien krijgt de S6 net als de S7 Sportback, de S4 en S5 een diesel onder de kap. "Bij ons", want in andere continenten wordt de 6 wel gewoon nog met een benzinemotor aangeboden. Het moet zijn dat er bij ons meer dieselliefhebbers en kilometervreters zijn.
Veel details geeft ABT nog niet vrij over de nieuwe RS6-R. Wel zien we al dat het dikke spoilerwerk van de Audi RS6 nog eens extra in de verf wordt gezet met lipjes en vleugels allerhande. Over het vermogen zwijgt de Duitse tuner ook nog in alle talen. De vorige RS6-R produceerde 730 pk, dus verwacht maar dat dit aankomende model er nog een schepje bovenop doet.
De ID-reeks is het elektrische submerk van Volkswagen waaronder ze eerder al de ID.3 in zijn productievorm plaatsten. Dat het niet bij dat model blijft, toonde eerder al de ID.Crozz en laat Volkswagen nu ook zien met deze ID.Space Vizzion.
Heeft Europa het voor zeggen, dan is diesel ten dode opgeschreven. Alleen wijst elke onafhankelijke studie uit dat we het goedje de komende jaren nog serieus nodig gaan hebben. Simpelweg omdat een elektrische auto nog niet weg is gelegd voor ieders noden en budget. Meer nog; moderne diesels zijn absoluut niet meer de roetbrakende, longenvernielende monsters van weleer.
De crossover mag dan wel als een malle aan populariteit winnen, bij Skoda blijft Octavia heer & meester qua verkoop. Niet gek, als je weet dat de sedan en stationwagen de technologie van een Volkswagen Golf weten te verpakken in meer ruimte voor een lager prijskaartje. Win-win-win, zeg maar. Nu is de vierde generatie van de Octavia daar. De moeite?
