Dat de One Ford-strategie soms zijn vruchten weet af te werpen. Want dankzij de keuze van Ford om elk model voor heel de wereld te bouwen kunnen we tegenwoordig een Mustang bij de lokale dealer gaan halen. De echt gekke versies zoals de Shelby GT350R blijven aan de andere kant van de plas. Ecoboost en GT, dat is al gek genoeg in Europa.

Geen zwierige Italiaanse naam voor deze modellen, wel de NRING-badge. En die badge moet ons terug doen denken aan de tijd dat de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio de snelste productiesedan over de Nürburgring was. Dat ondertussen de Jaguar XE SV Project 8 sneller de kilometers afhaspelt, dat zal Alfa serranoham wezen. De Stelvio Quadrifoglio mag de badge dan weer wel met trots dragen, want geen enkele productie-SUV doet de ring sneller dan de Italiaan.

Zevenzitters zijn hip in SUV-land, bij Volkswagen en Skoda bouwen ze deze lustig en ook in het premiumsegment zitten er een paar zevenpersoonsvervoerders. Ook deze CR-V komt als zevenzitter beschikbaar en daarvoor moest hij ietsje groeien.

naar hybrideland

Voor het eerst geeft Honda de CR-V een hybride motorisatie mee in onze contreien. De 2.0 i-VTEC wordt gekoppeld aan maar liefst twee elektromotoren, gecombineerd met een CVT-versnellingsbak. Verder is er de 1.5 Turbo met 190 pk die je kan kennen uit de Civic. Die krijgt een manuele zesbak of eveneens een CVT.

De Peugeot 508 kreeg deze week zijn officieel voorstelling aan de internetwereld. X-Tomi Design ziet in de nieuwe ontwerpen van de Peugeot 508 heel wat mogelijkheden. Peugeot wil afstappen van de break bij de 508, maar dat is buiten deze ontwerper gerekend. Hij toont ons de familiemogelijkheden van het huidig ontwerp. Zo een 508 SW GT ziet er meer dan aanvaardbaar uit en opeens vinden we het jammer dat er geen SW-variant staat aan te komen.

De Kia Optima gaat alweer een tijdje mee en met de veranderende uitstootnormen en uitstoottests vonden de Koreanen het nodig om oude bekende 1.7 CRDi te vervangen door een 1.6 CRDi, met 136 pk en 320 Nm. Een beetje minder vermogen dus voor de Optima, al zal je die 5 pk en 20 Nm niet dadelijk voelen. Wel belooft Kia dat de diesel schoner is dan zijn voorganger.

Toch teleurgesteld door de vermogensvermindering? Kijk dan even naar de nieuwe 1.6 T-GDi benzinemotor. Die produceert 180 pk en krijgt zo mooi een plaatsje onder de 245 pk sterke 2.0 T-GDi.

Bij Alpina zijn ze niet vies van diesels, dat wisten we al. Blijkbaar ook niet van SUV's. En link je die twee samen, dan kom je tot de XD3, een BMW X3 die een Alpina-kuur kreeg. Daarbij gaat het verder dan het fraaie bumperwerk en opgewaardeerd interieur. Alpina vijst ook aan de 3-liter zes-in-lijn met twee turbo's. Een blok dat ze ook al kennen uit ander gerief van BMW en gebruiken in pakweg de D3.

Het zal voor de nodige verwarring zorgen aan de tafel, de I-Pace. Niet enkel omdat dit de elektrische SUV van Jaguar zal zijn en niet de E-Pace (terwijl die E logischer klinkt voor een elektromodel) maar ook omdat afhankelijk van hoe je die I en E uitspreekt (op z'n Vlaams of op z'n Engels) je beide wagens door elkaar kan halen. Enfin, I-Pace dus, een verdomd belangrijke wagen, want Jaguar wordt hiermee de eerste van de premium rakkers die een volledig elektrische SUV weet aan te bieden.

Blijkbaar heeft Peugeot iedereen van vroeger een euh ... C4 gestuurd en zijn ze daarna met een volledig ander designteam de zee ingegaan. Kunnen jullie een andere mogelijkheid verzinnen waarom deze 508 volledig anders is dan zijn voorganger?

Tucson en Santa Fe, het zijn de jongens waarmee Hyundai rond de eeuwwisseling haar naam in België neer kon planten. Nog voor er sprake was van de SUV & Crossover boom. Het zal je dan ook misschien verbazen dat de potige knaap van Hyundai al weer toe is aan haar vierde generatie. En die nieuwe generatie kan wel eens de meest succesvolle Sante Fe worden tot nog toe.

Volvo draait de zaken om door eerst de breakversie van hun 60-reeks voor te stellen. Niet onlogisch, als je weet dat de Europeanen als een blok voor breaks vallen, als ze niet te druk bezig zijn met SUV's kopen.