De Skoda Kodiaq mag dan de grootste SUV van het merk zijn, hij doet het allesbehalve het slechtst in de verkoopcijfers. Zo wist Skoda sinds zijn lancering in 2016 alvast 841.900 Kodiaqs van de eerste generatie te slijten, en in de lijst van populairste Skoda-SUV’s moest hij vorig jaar enkel de kleine Kamiq voor laten gaan.
Officieel: Skoda Enyaq RS krijgt meer vermogen... eindelijk (2023)
Dat de Skoda Enyaq RS ons wat op onze honger liet zitten is misschien een understatement van jewelste (bekijk hier de review). Want de potige elektrische SUV deed ons luidop afvragen of hij wel de RS-badge verdient. De Tsjechen willen nu het één en ander rechtzetten met een onderhuidse update. Of dat genoeg is?
Moet Honda deze elektrische Prologue SUV naar Europa brengen?
Ook bij Honda hebben ze elektrische plannen, echt waar.
Kijk: Dit is gloednieuwe Skoda Kodiaq
In 2016 trok Skoda het doek van de Kodiaq, een auto die meteen een publiekslieveling werd. Niet enkel op de zakelijke markt, ook veel gezinnen vinden privé hun weg naar de Kodiaq. Waardoor Skoda voor een moeilijke taak staat: hoe maak je de huidige Kodiaq nog beter?
Dromen mag: Volgende generatie Mazda6 met RWD en zescilinder dan toch een feit?
Het gonst al jaren van de geruchten dat Mazda de huidige Mazda6 zou vervangen door een achterwielaangedreven generatie met dikke zes-in-lijnmotoren voorin. Een tijdje terug werd dat idee echter begraven. Mazda zou gaan focussen op potige SUV's om zo de wereldmarkt beter te kunnen bedienen. Die SUV's (CX-60, CX-90) vliegen echter zo vlot de toonbank over dat Mazda plots terug graten ziet in de nieuwe generatie Mazda6 Sedan. Althans, dat blijkt uit Japanse media.
Officieel: Mercedes-AMG GLC Coupé steekt zelfde spierballen in strakker jasje (2023)
Mercedes-AMG zweert steeds vaker bij viercilinders, ook voor zijn grotere modellen. Zo pakten de huidige C 43 en C 63 S E Performance voor het eerst uit met een vierpittertje, al kreeg die in het geval van die laatste wel een flinke stoot elektrokracht erbij.
Audi Q4 krijgt technische update, voortaan made in Brussel! (2023)
Na de ietwat matig onthaalde e-tron, is de Q4 e-tron een godsgeschenk voor Audi. Want de elektrische crossover staat mee aan de basis van de sterke verkoopgroei in de eerste helft van dit jaar. En het ijzer, dat moet je updaten wanneer het heet is. Waardoor de Q4 e-tron per najaar 2023 over enkele technische updates beschikt.
Rijtest: Renault Espace E-Tech Hybrid (2023)
We weten niet of je het al gemerkt hebt, maar SUV’s zijn populair. Ze zijn zelfs zo populair dat meer dan de helft van alle in Europa verkochte auto’s in de eerste helft van 2023 zo’n hoogpotig model was. Om dat even helemaal te laten binnensijpelen: dat betekent dat er meer SUV’s verkocht werden dan alle andere carrosserievormen samengeteld… En dat voel je des te meer als je favoriete carrosserievorm toevallig de MPV is.
Stop de persen: Opel Zafira OPC voortaan met 400 pk!
Voor Opel in handen van de Fransen kwam, was er een periode dat het Duitse merk even van het paadje ging. In die periode - begin de 21e eeuw - kregen we plots knapen zoals de Meriva OPC en Zafira OPC. Die laatste was een familie-monvolume met sportophanging en een 240 pk sterke 2-liter viercilinder turbobenzine in zijn laatste iteratie. Meer is altijd beter natuurlijk, waardoor TurboZentrum een kit aanbiedt die het vermogen van de MVP naar de 400 pk tilt. Veeg je kwijl af, huisvader!
Competition, CS en CSL wordt juiste volgorde bij BMW M
Wie vandaag al eens gaat spieken in de BMW-configurator, is het ongetwijfeld ook al opgevallen. Kleed je een M3 Touring aan, dan kun je niet anders dan voor de Competition-versie kiezen, die iets krachtiger is dan de basis-M die BMW wel nog op de M3 Berline en M4 Coupé aanbiedt en die daar nog een reeks chassisaanpassingen en een automaat bovenop doet. Ook bij de X5 M en X6 M is die Competition intussen de basisversie geworden.