Wie in het vijftigste verjaardagsjaar van BMW M vorig jaar naast een van de 1.000 exemplaren van de M4 CSL greep, krijgt in 2024 een soort van herkansing. Dan lanceren de Beiers namelijk opnieuw een M4 CS, in navolging van de M3 CS die ze begin dit jaar de pitlane inreden. Dat bevestigt BMW’s M-afdeling in een vooruitblik op haar plannen voor 2024.
BMW wil een groter deel van de elektrotaart dan een obese grootmoeder op een familiefeest. Dat kan je enerzijds door een hoop modellen op de markt brengen (daar alvast geen gebrek bij BMW) en anderzijds door nieuwe instapversies van bestaande modellen te lanceren. De i4-familie heeft er een nieuwe geborene bij in de vorm van de i4 eDrive35. Minder duur... maar ook minder range. Tijd voor taart, oma Sonja!
Geloof het of niet, maar de huidige generatie van de Jeep Wrangler dateert van 2017. Dat zeggen we deze keer niet omdat je hem misschien jonger zou inschatten, maar eerder omdat de offroader eruit ziet als iets van diep in de vorige eeuw. Zelfs dinosaurussen als de Jeep Wrangler moeten echter mee met de tijden, dus na zes jaar op de markt is het hoog tijd voor een flinke facelift.
Geloof het of niet, maar ook troste bezitters van Volkswagens elektrische ID.-modellen beschikken al over een clubje. Die ID. Drivers Club zit ook niet stil want elk jaar organiseren ze het ID. Treffen in het Zwitserse Locarno. Afgelopen weekend was dat event alweer goed voor een opkomst van 130 elektrische Volkswagens… Maar eentje ging daar met het grootste deel van de aandacht lopen.
Wanneer Ford vier jaar geleden zijn eerste elektrische crossover onthulde, wist de complete autowereld even niet wat hen overkwam. Dat lag niet zozeer aan het design, aan de prestaties of zelfs aan de prijs want die waren allemaal best aanvaardbaar.
Vorige week ging bij Volkswagen het doek van de nieuwe Passat, maar de traditioneelste lezers onder u misten daarbij misschien wel iets. Zo komt de negende generatie hier uitsluitend op de markt als break, terwijl de sedan van voorheen geen vervolg meer krijgt… Of toch bijna want zij die per sé een Passat sedan hadden gewild, kunnen straks ook gewoon bij Skoda gaan aankloppen.
Mercedes’ elektrificatietactiek is intussen genoegzaam bekend. Volledig elektrische modellen rijden voor de EQ-ploeg, milde en plug-inhybrides vormen een team bij de klassieke modellen. Dat maakt niet alleen dat we onze beste wielermetaforen al bij het begin van deze rijtest hebben verschoten, maar ook dat je voor een plug-inhybride gewoon bij een van de populairste modellen uit Stuttgart terechtkunt: de GLC.
BMW lanceert zijn ‘Neue Klasse’, en dat doet het stiekem niet voor het eerst. Zo gooide het merk zijn complete design en strategie in de jaren ’60 al eens over een nieuwe boeg onder diezelfde naam. Daar beitelde BMW niet alleen zijn sportieve imago in steen, maar zagen ook de verre voorgangers van pakweg de 3 Reeks en de 5 Reeks het levenslicht. De ‘Neue Klasse’ van de jaren ’60 vormde BMW met andere woorden tot het merk dat we vandaag kennen, en de kans zit er dik in dat men hetzelfde in de toekomst zal zeggen over deze nieuwe ‘Neue Klasse’.
De Tesla Model 3 mag het dan nooit tot ‘Auto van het Jaar’ geschopt hebben; wat ons betreft is dit één van de belangrijkste auto’s van het afgelopen decennium.
De Volkswagen Passat is al decennia lang een toonbeeld in autoland. Dé auto voor iedereen die hogerop aan het klimmen is op de carrièreladder. Eén probleem echter, want elektrificatie kan wel eens spanning in het eten gooien. Desalniettemin gelooft VW zo hard in het succes van de Passat, dat ze nog een negende generatie op de markt brengen. Met benzine- en dieselmotoren of met een plug-inaandrijflijn. De sedan, die moest echter wel op de schop.
