Met de Thunder kondigde Lister haar terugkeer aan. Een terugkeer waarbij een Jaguar F-Type nieuwe koolstofvezel panelen kreeg en een tot 666 pk gekietelde V8. Voor het eerste exemplaar van de tot 99 stuks gelimiteerde Thunder naar zijn eigenaar mag (begin oktober trouwens) heeft Lister besloten de naamgeving van de wagen aan te passen. Thunder wordt LFT-666.

Met een kostprijs van 213.182 euro weet je dat ze geen kleine patrouillewagens besteld hebben. De SQ7 TDI is dan ook ongeveer de dikste SUV die Audi in het gamma heeft zitten. In minder dan 5 seconden van 0 naar 100 km/u, en 435 pk om boeven snel in te halen.

Boven verwachting, zo kan je de vraag naar de nieuwe Alpine A110 best omschrijven, want moederbedrijf Renault was helemaal niet klaar om een serieus order in elkaar te gaan steken. Het voorzag dan ook een relatief kleine productielijn in het Franse Dieppe waar ook de sportafdeling van het merk zit. Nu, 5.000 orders later zijn ze tot de vaststelling gekomen dat de wachttijd voor klanten op kan lopen tot 14 maanden. Daar wil Alpine nu dringend werk van maken, zonder in te moeten boeten op kwaliteit. Want dat blijft de hoogste prioriteit als je wil concurreren met Porsche natuurlijk.

In 1919 startte Walter Owen Bentley het gelijknamige bedrijf op In Groot-Brittanië. 100 jaar en een paar overnames later staat Bentley er nog steeds, tussen een steeds kleiner wordend aanbod van Britse autobouwers. Dat moet gevierd worden en daarom liet Bentley deze Mulsanne aanpakken door Mulliner, voor nog wat meer luxe.

Het zou bijna een verzamelobject kunnen worden, een Range Sport van de huidige generatie met viercilinder. Het moet zelfs gezegd; de tweeliter met 240 pk en 500 Nm was een onverwachtse aardige metgezel voor de lijvige SUV. Met de komst van de WLTP is het echter over en out voor de Range Rover Sport SD4. Want iedereen weet dat in realiteit zo'n Range beter af is met een lome zescilinder.

Een trend die we nooit gesnapt hebben; een Audi TT ombouwen tot een soort van mini-R8. Past ook in dat rijtje thuis: oude wagens aankleden met bumpers van nieuwere modellen. Een Golf 4 met de bumpers van een Golf 6 bijvoorbeeld. Al is dit project ook eentje voor de geschiedenisboeken van automotive waanideeën. Want deze Britse M5 kreeg een hoop carrosserie aangemeten die hem eigenlijk niet toebehoren. Waardoor we door drie generaties BMW mogen wandelen.

Het Duitse ABT heeft zich zwaar geworpen op de Formule E, waardoor ook de straatcreaties steeds vaker iets met elektro moeten hebben. Eerder was er al de ABT 4ePerformance, een RS 3 met 1.180 pk pure elektro-pk's, nu zijn ze klaar met de RS6-E Hybrid, een RS 6 Avant die hulp krijgt van een batterijenpakket en elektromotor.

Heb je het over groene alternatieven, dan heb je het al vlug over hybride, elektrische wagens en CNG... maar ook waterstof heeft een groot potentieel. Hyundai is één van die merken die zich volop inzet in de promotie van de alternatieve aandrijving. Sinds 2013 hadden ze een ix35 op het goedje maar nu hebben ze een uniek model om waterstof in de markt te zetten; de Nexo. Die Nexo is een potige SUV met een fraaie styling en een 163 pk sterke elektromotor aan boord.

In eerste instantie stelt BMW het simpel; ofwel kies je voor een benzinemotor, ofwel voor een diesel. De benzine is in dit geval de M850i xDrive met 530 pk voor 130.000 euro, de diesel is de 840d xDrive met 320 pk aan 102.000 euro. Je ziet het, standaard zijn beide versies uitgerust met vierwielaandrijving. Het prijsverschil? Dat kan je voor een deel verklaren door het verschil in vermogen.

Zeshonderdvijfentwintig pk kan je maximaal in je M5 krijgen. Toch als je binnen de muren van BMW blijft en het Competition-pakket aanvinkt. Ga je over de haag kijken, dan zijn er genoeg bedrijven die nog een stapje verder willen gaan. Zoals AC Schnitzer trouwens. Zij werken aan een eigen creatie gebaseerd op de M5 die het mag gaan doen met 700 pk en 850 Nm koppel.