Zeshonderdvijfentwintig pk kan je maximaal in je M5 krijgen. Toch als je binnen de muren van BMW blijft en het Competition-pakket aanvinkt. Ga je over de haag kijken, dan zijn er genoeg bedrijven die nog een stapje verder willen gaan. Zoals AC Schnitzer trouwens. Zij werken aan een eigen creatie gebaseerd op de M5 die het mag gaan doen met 700 pk en 850 Nm koppel.

Laat je niet tegenhouden om de plaatjes leuk in te kleuren, want de grijze beelden zijn maar wat flets. Dat neemt niet weg dat ze de roadster tonen waar je volgend jaar wel eens in zou kunnen zitten.

BMW gaf eerder vorige maand trouwens zelf wat specificaties vrij van de Z4, die onder andere als M40i in de catalogus zou verschijnen. In die versie zou hij 360 pk en 500 Nm krijgen.

minder conceptueus

Op de patentbeelden zien we een minder scherpe neus en dichtgeknepen koplampen en ook de bumpers werden wat braver gemaakt.

Geen 911 break of SUV, daarvoor hebben ze al de Panamera Sport Turismo en de Cayenne. Wel een conceptversie van de Speedster. Die zou volgend jaar op de markt komen.

Dat we het einde van de pick-ups nog niet hebben gezien in Europa. Zo rollen stelselmatig stoerdere versies af-fabriek onze contreien binnen - zoals de Nissan Navara AT32 - in de VS en Australië gaan ze toch nog een stapje verder. Het laatste nieuws komt alvast uit Australië, met een Volkswagen Amarok in de hoofdrol.

Renault zet wel eens graag haar schouders onder andere automerken. Zo maakten de Fransen van Dacia een compleet succesverhaal en hoopt het nu nieuw leven te blazen in het roemrijke Alpine. Het eerste model van het vernieuwde sportwagenmerk is zoals jullie weten de A110. Een coupé met middenmotor die meteen de gevestigde orde aanvalt, met het mes tussen de tanden.

Moest je het gemist hebben, gisteren heeft BMW haar vierde generatie X5 met de wereld gedeeld. Eentje die op het gloednieuwe CLAR-platform staat. Een fundament dat BMW ook gebruikt voor de M5. Het zal dus geen verrassing zijn als de M-divisie de 4.4-liter V8 vanuit de M5 ook zal gebruiken voor een X5 M.

Moest je Novitec nog niet kennen dan kunnen we jullie zeggen dat deze tunerseen softspot heeft voor Italiaanse wagens. Maserati's, Ferrari's, en Lamborghini's worden door deze jongens onderhanden genomen. Al moet je niet treuren, want Rolls-Royce, Mclaren en Tesla kunnen ook een beurt krijgen. Vandaag vestigen we de aandacht op Maserati en vooral op de Ghibli.

Niet enkel de verkoop van compacte crossovers zit in de lift, ook grote SUV's zijn booming business. BMW neemt geen risico's en vernieuwt haar X5 al na een korte stint van vijf jaar. De hoofdreden daarvoor is zonder twijfel het nieuwe CLAR-platform van het merk dat in staat is de nieuwste technologieën te herbergen. Met het nieuwe platform onderaan besloot BMW eveneens wat te werken aan de dimensies van de al potige X5. 3,6 centimeter langer, 6,6 centimeter breder en 1,9 centimeter hoger. Je krijgt er alvast een totaallengte van 4,92 meter door.

Gestaag dikt Audi haar Q-familie aan. Ooit was er enkel een Q7, tegenwoordig is er ook plaats voor Q2, Q3, Q5 én vanaf nu: Q8. Meteen ook de eerste "SUV met coupé-allures" van het merk met de vier ringen. Een soort van Q7 Coupé dus, zoals je bij BMW de X6 hebt als broertje van de X5 en bij Mercedes de GLE Coupe. Al moet gezegd dat Audi met het design van haar Q8 niet slaafs die eerder inzendingen volgt, want hoewel je meteen merkt dat 'ie scherper lijnt dan een Q7 is de derrière niet zo blubberig vormgegeven als bij zijn Duitse concurrenten.

De derde generatie BMW X5 gaat al sinds 2013 mee en is daarmee stilaan aan vernieuwing toe volgens de Duitsers, dus waren de prototypes al her en der te spotten op 's lands wegen. Deze week wordt het nieuwe model voorgesteld, maar de Russen waren eerst. En zodoende kunnen we de eerste prenten van de X5 nu al online bekijken.