Volvo is traditiegetrouw het merk van de breaks, maar over de jaren heen waagden ze zich al aan allerhande carrosserievormen. Zo staan er tegenwoordig al aanzienlijk meer SUV's dan stationwagons in de catalogus en passeerden er ook al hatchbacks, coupés en hier en daar zelfs een cabrio de revue. Zet je die allemaal op een rijtje, dan merk je dat daar eigenlijk maar één serieus silhouet uit ontbreekt: dat van een MPV.
Vorige week kondigde Volkswagen nog de komst aan van de nieuwe California, die de Duitsers baseren op de huidige Multivan en die als plug-inhybride voor het eerst ook een stekker krijgt. Maar voorlopig blijft het bij die stekkerversie, zo weet het al even Duitse Edison Media. Op de langverwachte en volledig elektrische ID.Buzz California is het immers nog even wachten.
Wie recent nog door de Volkswagen-catalogus bladerde, is het ongetwijfeld ook wel opgevallen. De Multivan kreeg twee jaar geleden een volledige make-over, T7 voor de vrienden, maar de kampeerversie California is nog steeds gebaseerd op de T6.1. Daar komt binnenkort verandering in: op het Caravan Salon in Düsseldorf eind deze maand haalt Volkswagen het doek van de conceptversie van de geüpdatete California.
Elektrische auto’s hebben hun voor- en hun nadelen, en vooral die laatsten worden maar al te graag eens belicht. Zo blijft bij heel wat automobilisten een angst bestaan voor het doorgaans kleinere rijbereik, waardoor je tijdens een langere rit misschien wel eens zonder stroom aan de kant van de weg zou kunnen stranden. Pechverhelpingsdienst VAB kan je op dat vlak alvast geruststellen: zoiets komen ze zelden tot nooit tegen… Maar dat is natuurlijk niet het enige dat onderweg kan misgaan met je EV.
Zegt iemand Maxus, dan is de kans groot dat die naam nog niet bijster veel voor jou betekent. Tenzij je toevallig werkzaam bent in de milieubewuste logistiek, wel te verstaan, want dat is zowat de enige sector die tot nu toe bij de Maxus-dealer over de vloer kwam. Zo vond je er voertuigen als de eDeliver3, de eDeliver9 en de EH300 – en we spreken hier bewust over “voertuigen” aangezien dat stuk voor stuk elektrische bestel- of zelfs vrachtwagens zijn.
Spoel even terug naar het Goodwood Festival of Speed van 2022, als je wil. Daar pakte Ford namelijk uit met twee showcars: een toepasselijk genaamde ‘Very Gay’ Ranger Raptor in regenboogkleuren — ze bedoelden het goed, echt waar — en de SuperVan 4.
Een dik jaar geleden ging bij Volkswagen het doek van de ID. Buzz, en daar was stiekem iets mis mee. Hoeveel de Duitsers hun forse EV namelijk ook ‘Buzz’ noemden; met vijf zitplaatsen was er niet veel meer bus aan dan aan pakweg een Passat. Dat betekende bijvoorbeeld dat grote gezinnen of shuttlediensten die op zoek waren naar een elektrisch alternatief, toch nog bij de concurrentie moesten gaan kijken… Tot nu.
Zeg je bij de BMW-dealer dat je een 2 Reeks wil, dan verduidelijk je toch best even welke 2 Reeks je precies begeert. Zo mochten we eerder al proeven van de sportieve, achterwielaangedreven 2 Reeks Coupé terwijl BMW ook een soort verlengde 1 Reeks aanbiedt onder ongeveer dezelfde noemer. Vind je daar nog niet je gading, dan is er ook nog de 2 Reeks Active Tourer en dat is weer helemaal wat anders.
Tegen 2035 moeten de verbrandingsmotoren eruit bij Ford, maar de Amerikanen wachten niet tot het laatste nippertje om op de elektrische bus te springen. Zo deden ze vorig jaar al hun groene plannen uit de doeken, waarbij ze een tiental nieuwe EV’s beloofden tegen 2024.
ABT houdt zich gewoonlijk bezig met het opleuken van allerhande Audi’s en Volkswagens, maar bij de ID. Buzz was het Noorse Zyrus Engineering hen voor. Die ontwikkelden namelijk al een setje koolstofvezel sierdelen om de elektrische personenbus om te toveren tot een soort Fast & Furious-rekwisiet, dus bij Abt moesten ze iets anders gaan bedenken.
