De Volvo-vorm bij uitstek moét wel de break zijn, denk maar aan de iconische 240-reeks, de verschillende generaties van de V70 of tegenwoordig de V60 en V90. De Zweden hebben zich door de jaren heen echter ook aan heel wat andere carrosserievormen gewaagd, van hatchbacks als de C30 en V40 tot zelfs coupés en cabriolets onder de noemer C70.

Een paar weken geleden trakteerde Stellantis in één klap al zijn bestelbusjes op een facelift. Daar hoorde dus ook de Peugeot e-Partner bij, die samen met de e-Expert mocht genieten van wat verse techniek en een nieuw neusje. Daardoor kon je dus wel raden dat de personenversie van de e-Partner, die tegenwoordig als e-Rifter door het leven gaat, snel zou volgen… Al betekent dat niet dat we hier niks nieuws te melden hebben.

Gisteren pakten we al uit met een opmerkelijk weetje voor Renault-fans, want de eerste generatie van de Twingo bleek toen rijp voor je oldtimerverzameling. Om de dertigste verjaardag van het guitige A-segmentertje te vieren, hadden de Fransen hem namelijk getrakteerd op een trio van restomods. Er lijkt echter nog een Renault uit de 90’s goed op weg te zijn om een gegeerd klassiekertje te worden… Of toch al tenminste in één land.

Geloof het of niet, maar de ooit nog noodlijdende MPV lijkt wel aan een tweede leven begonnen. Dat is dan echter geen leven meer als gezinsbus maar eerder als luxetransport, vooral in elektrische vorm. Kijk bijvoorbeeld maar eens naar de pas gelekte Volvo EM90, de Maxus MIFA9 of zelfs de Volkswagen ID.

Binnenkort snijdt Volvo een segment aan waarin ze nooit eerder actief waren. Zo produceerden de Zweden al alles van hatchbacks tot zelfs cabriolets, maar aan een MPV of monovolume waagden ze zich nog niet. Daar komt straks verandering in, of toch als we Volvo’s schimmige plaagplaatjes van de afgelopen weken mogen geloven… Maar hoe schimmig die ook mochten zijn; ze waren volledig buiten het gebrek aan discretie van de Chinese overheid gerekend.

We hoeven het je vast niet meer te vertellen: anno 2023 is het vooral de SUV die overal het mooie weer maakt. Kijk maar naar Volvo, dat traditioneel gezien hét merk van de break is maar tegenwoordig toch meer SUV’s dan stationwagons onder zijn rangen telt.

Voor Opel in handen van de Fransen kwam, was er een periode dat het Duitse merk even van het paadje ging. In die periode - begin de 21e eeuw - kregen we plots knapen zoals de Meriva OPC en Zafira OPC. Die laatste was een familie-monvolume met sportophanging en een 240 pk sterke 2-liter viercilinder turbobenzine in zijn laatste iteratie. Meer is altijd beter natuurlijk, waardoor TurboZentrum een kit aanbiedt die het vermogen van de MVP naar de 400 pk tilt. Veeg je kwijl af, huisvader!

Telt je gezin bovengemiddeld veel telgen? Dan moet je bij Renault alvast niet meer langsgaan voor een Scénic want dat is tegenwoordig een elektrische vijfzits crossover. De Espace-SUV kan je wel nog overwegen, al is de kans groot dat diens ministoeltjes op de derde zitrij ook niet meer voldoende zijn eens je kroost een bepaald formaat heeft bereikt.

In Düsseldorf draait het Caravan Salon op volle toeren, zeg maar het internationale Autosalon van de campers. Daardoor maakten we gisteren al kennis met de gloednieuwe Ford Transit Custom Nugget en die pakte uit met een primeur, want dat zou de eerste kampeerauto gaan worden met een plug-inhybride aandrijflijn… Al had het niet veel gescheeld, of die primeur had op naam van die andere grote naam in de camperwereld gestaan: Volkswagen.

Een paar weken geleden pakte Volkswagen uit met groot nieuws, want het zou binnenkort een camperversie onthullen voor de T7 Multivan... plug-inhybride! Toegegeven: het zou voorlopig nog om een studiemodel gaan maar toch kon dit uiteindelijk de eerste stekkerhybridecamper gaan worden... Maar niet als het van Ford afhangt.