Eigenlijk was het een unicum: achterwielaandrijving in het C-segment. Dat beseften ze bij BMW ook, maar tegelijk trokken de 1 Reeks en 2 Reeks heel wat liefhebbers van het betere rijplezier naar de Beierse showrooms. Dat culmineerde ruim tien jaar geleden in de 1M Coupé, later in de M135i (en diens varianten en opvolgers, M235i, M140i en M240i) en nog niet zo heel lang geleden in de geweldig getalenteerde M2.

Bekijk hier onze videoreview van de BMW M240i xDrive:

Ben je een Alpine-liefhebber, dan weet je waarschijnlijk wel het één en ander af van de geschiedenis achter de nieuwe sportwagen. Zo zijn die knappe looks geen toeval, maar wel geïnspireerd op de oer-A110 waarmee de Fransen vanaf de jaren ’60 furore maakten in de rallywereld.

De kans is groot dat je nog nooit van Zyrus Engineering hebt gehoord. Geen schande, want het kleine bedrijf met Noorse roots verricht vooral werk in het Norwegian Extreme GT Championship met Lamborghini's Huracan. Sinds de uitbraak van Covid (en de tijdelijke stop van de racerij) ging het bedrijf op zoek naar andere uitlaatkleppen. Zo creëerde het eerder een carbon pack voor de Porsche Taycan. Het nieuwste project is echter van een compleet andere grootteorde. Maak kennis met de Strada LP1200, een straatlegale 1.200 pk sterke Lambo Huracan met aerodynamica vanuit de racerij.

Voor je het internet plat brand BMW-purist: nee, Alpina is niet net overgelopen naar de Duistere kant. De - tegenwoordig - tweede huistuner van BMW (naast ///M) houdt zich vooralsnog exclusief bezig met gerief van BMW. Echter werd de nieuwe generatie Supra meermaals door het internet verweten niet meer dan een BMW met Toyota-badge te zijn. Waardoor digitaal artiest Abimelec Design aan het werk ging om een "Alpina Supra" te creëren. De Coupe-S is geboren!

Er zijn zo van die auto’s waar de wereld bij hun lancering gewoon nog niet klaar voor was. Kijk bijvoorbeeld maar eens naar de Toyota iQ en maak ons wijs dat die er anno 2022 niet veel beter uitziet dan veertien jaar geleden, of vraag je gerust af hoe gelukkig ze bij BMW niet moeten zijn omdat ze de i3 lang genoeg in productie gehouden hebben om het design te leren appreciëren.

Wanneer Polestar anno 2019 uitpakte met een Android-systeem voor zijn ‘2’, zaten wij alvast klaar met de stempel van ‘beste infotainmentsysteem van het moment’ in de hand. Dat was ook deels terecht, tenzij je trotse gebruiker van een iPhone was. Terwijl de Android Automotive-interface namelijk niet nauwer kon aansluiten bij — inderdaad — de gemiddelde Android-smartphone, waren er maar weinig koppelingsmogelijkheden voorzien voor Apple-toestellen.

We zeiden het eerder al wanneer de constructeur naar buiten kwam met zijn nieuwe Azure-gamma: een Bentley koop je ofwel omdat je ermee wil pochen, ofwel omdat je uitermate comfortabel onderweg wil zijn. Terwijl die extra relaxerende versie dus vooral aan de wensen van die laatste groep tegemoet wilde komen, is er nu ook een nieuwe Bentley voor de opvallers. Dit is namelijk de ’S’-versie van de Continental GT en GTC, en die speelt resoluut de kaart van het sportieve vertoon.

We herinneren ons de iconische woorden van Toyota-CEO Akio Toyoda nog alsof het gisteren was. “No more boring cars,” zei de beste man in 2017, en daarmee positioneerde hij zich terstond bovenaan onze toplijst van favoriete autobonzen. Toyota voegde niet alleen de daad bij het woord door zijn reguliere modelletjes te trakteren op wat meer pit, maar de constructeur blies ook een paar sportieve namen nieuw leven in.

Zegt de naam 'Manthey' je niks, dan nemen we je dat niet meteen kwalijk. Je moet vooral in de racerij thuis zijn om al van deze tuner gehoord te hebben, al loont het voor de trotse Porschist ook gewoon om deze naam te kennen. De snelste ronde voor productiewagens op de Nürburgring werd namelijk gereden door een Porsche 911 GT2 RS van de vorige generatie, en ook die werd daarin geholpen door aerodynamica-aanpassingen van Manthey.

Tegenwoordig kan je de écht pure sportwagens bijna op één hand tellen, maar als je op zoek bent naar een betaalbaar exemplaar wordt het al helemaal moeilijk. Zo is er sinds jaar en dag de Mazda MX-5, en kan je al een klein decennium bij Toyota terecht voor een GT86. Die werd recent nog getrakteerd op een nieuwe generatie — en een licht veranderde naam: GR86 — maar niet voor lang.