Tenzij de naam Singer je aan naaimachines doet denken, krijg je er waarschijnlijk droombeelden bij van piekfijne Porsche-restomods. Daarbij beperkt de constructeur zich doorgaans tot ontwerpen die de eerste generatie van de 911 willen nabootsen, maar dan met de nodige optimalisatie en personalisatie.

DS is inmiddels sinds 2015 een losstaand merk en zijn aanbod groeide sindsdien steeds verder uiteen van dat van zijn moederhuis. Waar de jonge constructeur aanvankelijk namelijk licht hertekende Citroëns met een extra laagje leer ophoestte, krijgen we steeds vaker individuele, excentrieke modellen te zien zoals de DS 3 Crossback of de DS 9, een heuse luxesedan.

Als het op elektrische auto’s aankomt is aerodynamica belangrijker dan ooit. Kijk maar naar de Mercedes-Benz EQS die met zijn luchtweerstandscoëfficiënt van 0.20 iedere andere productiewagen inhaalt. Alleen Mercedes’ eigen studiemodel, de EQXX, doet het nog beter dan die elektrische luxesloep met een cijfer van amper 0.17.

Het is inmiddels al vijf maanden geleden dat we kennismaakten met het krachtigste, grootste mondjevol uit de geschiedenis van Mercedes-AMG: de GT 63 S E Performance. Deze plug-inhybride versie van de GT 4-Door Coupé weet namelijk in totaal 843 pk en 1.470 Nm koppel op te hoesten, goed voor een sprintje naar de 100 km/u in amper 2,9 seconden.

Jawel: in onderstaande video zie je bloedserieuze wetenschap aan het werk. Een zelfrijdende auto gewoon rechtdoor laten gaan of in ideale omstandigheden een perfecte bocht tussen twee lijntjes laten nemen is namelijk al lang geen science fiction meer. Die auto echter volledig autonoom laten driften zonder brokken te maken is dan weer een ander paar mouwen. Dat is wat deze Toyota-ingenieurs proberen te bereiken, en de focus ligt daarbij stevig op het “zonder brokken te maken”-deel.

Weet je nog, wanneer we enkele weken geleden de verkoopcijfers van een aantal luxemerken onder de loep namen? Van Rolls-Royce tot Bentley, Lamborghini en Porsche: allemaal bleken ze toen een recordjaar achter de rug te hebben, deels te danken aan het meest controversiële model in hun gamma: een SUV.

Voor zij die het nieuws even gemist hebben: Lotus, fabrikant van vederlichte sportwagens volgens grootvader Colin Chapmans recept, stapt binnenkort over op zuiver elektrische auto’s. Daartoe nam de constructeur al afscheid van zijn Elise, Exige en Evora en stelden ze met hun nieuwe Emira even geleden hun allerlaatste model met een verbrandingsmotor voor.

De BAC Mono is misschien wel de bizarste productie-auto die zich zonder schroom op de openbare weg mag vertonen. Het Britse Briggs Automotive Company produceert de futuristische racer al sinds 2011 en zorgde er sinds zijn geboorte voor dat de Mono voldeed aan alle emissie-, geluids- en veiligheidsstandaarden om gewoon een nummerplaat te verkrijgen in Europa.

We hoeven het je waarschijnlijk niet te vertellen, maar voor de goede orde: de meeste auto’s hebben tegenwoordig vier wielen. De succesvolle exemplaren die het met minder wisten te stellen kunnen we zowat op één hand tellen.

Je ziet ze niet zo vaak rijden natuurlijk, daarom valt de veroudering ook wat minder op. Om de helft van het leven van deze generatie 8 Reeks te vieren, wordt de wagen getrakteerd op een heuse facelift.