Voor mocht je het niet doorhebben: Lotus zit in een enorme transitie. Zo wil moederkloek Geely de constructeur transformeren van een merk dat puristische sportwagens produceert naar eentje dat krachtpatsers van EV’s op de markt brengt.

Geloof het of niet, maar de Ariel Atom zit intussen alweer in zijn vierde generatie. Zo werd zijn vederlichte steigerwerk aanvankelijk in beweging gebracht door een motor uit de rekken van Rover, en gebruikte de Atom 2 nadien een Chevrolet-blok met supercharger.

Het is officieel: er komt binnenkort een gloednieuwe Alfa Romeo-supercar op de markt… En dan hebben we het niet zomaar over een éénmalig projectje à la Giulia SWB Zagato.

In 2013 trokken ze bij Alfa Romeo het doek van iets heel onverwachts: de 4C. Met zijn centraal gemonteerde viercilindermotor en zijn vederlichte carrosserie moest je namelijk al bij pakweg Lotus gaan zoeken naar een serieuze concurrent, en het zou nog duren tot 2017 voor Alpine gelijkaardige ingrediënten toepaste op zijn nieuwe A110.

De term "Fintail" heeft deze aangepakte Range Rover alvast niet gestolen. Want de bodykit die tuningshuis Kahn ontwikkelde krijgt opvallend veel vinnen. Onderaan de voorbumper, aan de zijschorten en ook achteraan. Zelfs op het dak is er plaats voor 2 haaienvinnen. Al komen die standaard van bij Land Rover. Of de Range Rover mooier wordt met deze modificaties laten we echter in het midden. Wij zijn hier namelijk om de olifant in de kamer aan te pakken... die megalomane velgen.

Kijk je er momenteel de cataloog van Mercedes-AMG op na, dan merk je dat daar één iconisch model ontbreekt: de GT. Dat ligt eraan dat er vervanging voor de tweedeurs coupé op weg is, want we zouden nog in de loop van dit jaar een nagelnieuwe Mercedes-AMG GT moeten krijgen. In aanloop naar die lancering namen de Duitsers het gecamoufleerde topmodel alvast even mee naar het Goodwood Festival of Speed, maar daar kreeg een aantal bezoekers hem van wel heel dichtbij te zien.

Spoel even terug naar de late jaren ’20 — en nee: wij waren er toen ook nog niet bij. Ene Walter Owen Bentley was er destijds echter wel nog en wat de beste man het meeste van al wilde, was meer successen halen in de racerij. Daarom bedacht hij de Bentley Speed Six, een auto die de nieuwe 6.5-liter zes-in-lijnmotor combineerde met een chassis dat iets korter was dan dat van de burgerlijke Bentley’s. De Speed Sixes wonnen er de 24 Uur van Le Mans mee in zowel 1929 als 1930, en nu kan je precies voelen hoe dat destijds geweest moet zijn.

Staat er een moderne Triumph in je garage, dan moet je waarschijnlijk een helm aandoen elke keer je ermee op pad gaat. Tegenwoordig worden er onder die noemer namelijk enkel nog motorfietsen in elkaar geschroefd, maar ooit was dat anders. Zo bouwde het Britse ‘Triumph Motor Company’ al sinds de jaren ’30 vaak best knappe auto’s, maar het mocht niet baten. De allerlaatste Triumph-vierwieler rolde namelijk van de band in 1984, en dat was toen eigenlijk al gewoon een Honda met wat Britse logo’s.

Je hebt het misschien al gemerkt: Porsche viert dit jaar zijn 75ste verjaardag. In 1948 kreeg ene Ferdinand Porsche namelijk eindelijk zijn allereerste auto gehomologeerd, en dat was de 356 No. 1 Roadster.

Draai en keer het hoe je wil, maar we zitten volop in een transitie in autoland. Eentje die afscheid neemt van megalomane verbrandingsmotoren in het voordeel van compactere exemplaren of - nog logischer - elektromotoren. Afscheid nemen van het bekende is echter moeilijk. Dat blijkt ook het geval bij Aston Martin. Met de Valour zocht het merk een excuus om nog eens de V12 boven te halen. Ons hoor je alvast niet klagen.