Eind 2017 gingen de harten van de Porsche-puristen wat sneller slaan. Porsche haalde immers de ‘Touring’-benaming nog eens van onder het stof voor zijn 911. Dat was intussen al van de jaren 60 geleden, en in de intussen gepensioneerde 991-generatie betekende dat onder meer een bescheiden dieetkuur en een manuele bak. Met andere woorden: een minder duur alternatief voor de 911 GT3 of de 911 R. Of dat hoopten de fans althans.

CHECK HIER ONZE VIDEO

Een paar maanden geleden ging bij McLaren het doek van de nieuwe 750S, en indien je die alweer vergeten was nemen we je dat niet kwalijk. Onderhuids veranderde er namelijk wel het één en ander ten opzichte van voorganger 720S — zoals een vermogensboost naar 750 pk — maar van buitenaf moet je zowat provinciaal kampioen Zoek-de-Verschillen zijn om de twee uit elkaar te kunnen houden.

Spoel even terug naar een jaartje geleden, want toen stelde Maserati zijn ‘Project24’ voor. Onder die noemer gingen ze zich in Modena gaan bezighouden met het bouwen van de ultieme circuitwagen, en daar kregen we toen al een digitaal voorsmaakje van te zien.

Hoewel de Land Cruiser in Europa moeilijk een gigantisch succes valt te noemen, verkoopt Toyota deze onverwoestbare knaap bij bosjes in het Midden-Oosten en Australië. Vooral de J70 is daarbij een populaire keuze, een variant van de Land Cruiser die eigenlijk al sinds 1984 (!) in de verkoop is. Een Japanse Mercedes G-Klasse zeg maar. Eentje die samen met de Europese Land Cruiser in het nieuw werd gestoken.

Hoe vier je 60 jaar van de Porsche 911? Want laat ons eerlijk zijn, aan iconische varianten geen gebrek. Denk maar aan de GT3 RS, GT2 RS, Dakar, GT3 Touring, 911 T, enzovoort. Wel, Porsche haalt een nieuwe naam uit de rekken: S/T. Een eerbetoon aan de 911 S uit 1969 die intern S/T werd genoemd. Volg je nog?

Een kleine twee jaar geleden pakte Nissan uit met zijn nieuwe Z, en die voegde eindelijk het laatste ingrediënt toe dat nog ontbrak bij voorganger 370Z. Die laatste had namelijk al een dijk van een motor en een lekker scherp chassis, maar schoonheidswedstrijden ging je er waarschijnlijk niet mee winnen.

Een trimester geleden liet Lamborghini de Revuelto op ons los, de Aventador-opvolger met 6,5 liter grote V12, drie elektromotoren en een systeemvermogen van 1.015 pk. Dat de nieuwste supercar uit Sant’Agata Bolognese een plug-inhybride is, schrikt de gefortuneerde klanten duidelijk niet af: bestel je vandaag een Revuelto, dan moet je ruim twee jaar geduld oefenen voor je jouw exemplaar in je verwarmde garage kunt zetten.

Als je de 650 pk en 800 Nm van de Porsche 911 Turbo S niet voldoende vindt, dan kun je bij tuner Mansory terecht. Je moet er dan wel een geschifte bodykit bijnemen en de naamsverandering naar P9LM Evo 900. Dat is geen Google-suggestie voor een sterk wachtwoord, maar wel een verwijzing naar het totale vermogen van het eindproduct.

Lexus’ bloedmooie LC is inmiddels alweer op de markt sinds 2017, maar toch weten ze hem lekker actueel te houden. Zo fristen de Japanners zopas nog zijn technologie op, maar als het wat meer mag opvallen kan je tegenwoordig kiezen voor een eigenzinnige ‘Hokkaido Edition’.

Je hebt het vast ook gehoord: met ingang van 2035 is het gedaan met nieuwe verbrandingsmotoren in Europa… Of toch ongeveer, want enkel indien je als fabrikant minder dan 1.000 auto’s per jaar produceert mag je na die deadline nog modellen verkopen die iets anders dan gezoem uitstoten.