Het was één van de eerste automerken die ecologie poogde te koppelen aan luxe en comfort. Toch lukte het Fisker niet om van haar Karma een succesverhaal te maken. Geleerd uit haar fouten - vooral op vlak van management en leverancierskeuze - poogt Fisker nu terug haar plaats in het autolandschap op te nemen. Met dank aan de Ocean...

80 kWh

Die Ocean is een elektrische SUV. Geen forse SUV zoals de Audi e-tron of Mercedes EQC. Wel eentje die speelt in het segment van de Tesla Model Y, Hyundai Kona en Mazda MX-30.

Citroën zit in een serieuze imagotransitie. Want tot voor kort bouwde het merk generische producten die vooral naar de pijpen van de Duitsers moesten dansen. Daar kwam in 2014 verandering in met de C4 Cactus. Een auto die het roer om moest draaien voor Citroën, haar imago en de verkoopcijfers.

Het “premiummerk” binnen de PSA-groep kan anno 2019 dus uitpakken met een gloednieuw gamma. Een dat volledig door eigen DS-designers werd ontworpen, en dat de banden met moedermerk Citroën dus helemaal heeft doorgeknipt. Op de basiscomponenten na dan, want aandrijflijnen en platformen worden uiteraard gretig gedeeld binnen de merken van de PSA-groep.

Net zoals de nieuwe GLA een wat heet gewassen GLC is, kunnen we aannemen dat de EQA voor de dag zal komen als een heet gewassen EQC. Braziliaans tekentalent Kleber Silva ging alvast aan de slag om het uiterlijk te bedenken. Het resultaat zette hij op Behance.

408 pk?!

Zijn resultaat gaat alvast door het leven als de EQA 400 4MATIC. Waardoor Silva er van uit gaat dat de EQA een accu van 85 kWh koppelt aan twee elektromotoren met een systeemvermogen van 408 pk (300 kW). Kortom de set-up van de EQC in de EQA.

Hadden we vorig jaar alleen maar de wetenschap dat er "een nieuwe Korando op komst was", dan mag deze nu in volle ornaat pronken op de stand. De Korando wordt geflankeerd door de mogelijk nog stoerder ogende Rexton en de Tivoli.

Deze GLB krijgt de vierwielaandrijving en de 2 liter turbobenzine uit de A 35. Met 306 pk lang niet slecht, maar dus niet de 387 pk sterke motor uit de A 45 AMG. Of dat genoeg is voor de veel zwaardere GLB? Het sprintje naar de 100 km/u zegt van wel, in amper 5,2 seconden vliegt de GLB naar de 100. 54.549,6 vraagt AMG voor dit lekkers. Op zich wel wat centen, maar welke zevenzitter met 306 pk vind je voor dat geld?

Het lijkt simpel, van vierwielaandrijving naar voorwielaandrijving, maar dat is het niet. Want hybrides maken het zich meestal makkelijk door de aandrijving van de verbrandingsmotor en die van de elektromotor op de twee verschillende assen uit te voeren. Nu is er dus een Grandland X met voorwielaandrijving.

De Macan GTS is niet zozeer een nieuwe topversie, hij gaat wel het gat opvullen tussen de eerder voorgestelde Macan S en Macan Turbo. Met zijn 380 pk en 520 Nm past hij mooi tussen die 354 pk van de S en de 440 pk uit de Turbo.

Geen spoilergeweld voor de Touareg: visueel houdt ABT het op vijf verschillende velgensets, allemaal in maat 22 duim. Onder de motorkap monteert ABT zijn Engine Control-unit, die de 422 pk en 900 Nm sterke Touareg V8 TDI opdrijft naar 500 pk en 970 Nm.

De nieuwe GLA is nog maar pas gelanceerd of Mercedes blikt al vooruit op het volledig elektrische exemplaar. Die zal door het leven gaan als EQA, net zoals het elektrisch broertje van de GLC door het leven gaat als EQC.