Het zorgt er dan ook voor dat behalve de details er weinig wereldschokkends vanonder het doek komt. Al krimpt de GLA wel met anderhalve centimeter tegenover zijn voorganger, de beenruimte achterin groeide met 11,6 centimeter. Hij wordt overigens ook 10 centimeter hoger dan de eerste GLA.

Ook binnenin is er weinig verrassends aan de GLA. Hij krijgt een dashboard waarop de schermen een prominente plek innemen. Het Hey Mercedes-infotainment systeem waarmee we ons verleden jaar nog amuseerden in de A-Klasse vindt nu ook zijn weg naar de GLA.

Van bij zijn debuut eind vorig jaar was de Seat Tarraco al verkrijgbaar met een 1.5 TSI, die gekoppeld werd aan vierwielaandrijving en een manuele versnellingsbak. Om meer aan de vraag van de fleetmarkt te beantwoorden, introduceert Seat nu ook een versie met DSG-bak en zeven verzetten, die zijn vermogen naar de voorwielen stuurt.

Beide varianten maken gebruik van dezelfde verbrandingsmotor. Dat is niet langer een diesel, zoals vroeger, maar een benzine: de 3.0 V6 TFSI van 340 pk en 450 Nm. Die wordt aangevuld door een elektromotor, die geïntegreerd is in de achttrapsautomaat en die zijn voeding haalt uit een lithium-ionbatterij met capaciteit van 17,3 kWh.

Ervaring die Jaguar opdeed met de I-Pace eTrophy leerden de Britten hoe ze de energie van het 90 kWh sterke batterijpakket beter kunnen aanwenden. Het theoretische WLTP-rijbereik van 470 kilometer blijft behouden, maar in de praktijk moet er tot 8 procent meer rijbereik mogelijk zijn.

Bij de voorstelling van de GLE Coupé afgelopen zomer presenteerde Mercedes hem met twee dieselmotoren en één benzine. Toen beloofden de Duitsers een plug-inhybride, nu weten we daar de details van.

Wanneer de prijzen voor ons land volgen, weet de Belgische importeur nog niet, maar we mochten wel al gerust weten dat die niet zoveel zullen verschillen van de prijzen in onze buurlanden. In Nederland en Duitsland is het wel al zover. Die landen geven dus een indicatie van wat ons te wachten staat.

Daardoor stijgt het WLTP-rijbereik van de Audi E-tron 55 Quattro met 25 kilometer, tot 436 kilometer. De 50 Quattro haalt op zijn beurt voortaan 336 WLTP-kilometer. De updates komen er na het debuut van de E-tron Sportback, die al met de geoptimaliseerde aandrijflijn geleverd wordt. Door zijn aerodynamischere koetswerk haalt de Sportback zo’n 10 WLTP-kilometer meer dan de E-tron 50 Quattro en 55 Quattro.

Het is eigenlijk niet moeilijk voor Citroën om een elektrische versie te voorzien, aangezien Peugeot dezer dagen al experimenteert met een elektrische versie van de 208, dat DS ook een e-Tense-lijn heeft lopen en dat Opel ook al wat elektrische versies heeft rijden.

De Volvo XC40 P8 Recharge is de elektrische versie van de XC40 crossover die in Gent gebouwd wordt. Het is tegelijk het startschot van de elektrische Volvo-reeks, de C30 Electric van een paar jaar geleden buiten beschouwing gelaten. Bedoeling is dat Volvo in de komende vijf jaar elk jaar een nieuwe elektrische auto zal lanceren om zo tegen 2025 de helft van de wereldwijde verkoop elektrisch te verwezenlijken.

Het is een publiek geheim dat Mercedes grote fan is van haar eigen C-segment. Knapen zoals A-Klasse en CLA zorgden er zo'n 6 jaar geleden voor dat het merk zichzelf een hip imago aan kon meten. Plots kozen jonge werknemers en masse voor een ster in de grille. Met de CLA Shooting Brake als absoluut statussymbool onder dertigers. Nu is het echter tijd voor gezinsuitbreiding, tijd voor GLB.