Het rommelt al even in de marketingafdeling van Mercedes en dat heeft alles te maken met elektrificatie. Zo kleven heel wat merken anno 2024 nog graag afzonderlijke namen op hun EV’s en Mercedes is daar één van, met zijn ‘EQ’-voorvoegsel. Het elektrische equivalent van de E-Klasse heet er bijvoorbeeld EQE en hetzelfde geldt voor pakweg de GLA op stroom, die als EQA door het leven gaat.

We zouden het bijna gaan vergeten, maar de vorige generatie van de Citroën C3 was populair. Zo populair zelfs, dat de kleine Fransoos het tussen al dat bedrijfswagengeweld twee jaar op rij schopte tot bestverkochte auto van ons land, in 2021 en 2022.

Af en toe slaat Nissan de spijker eens compleet op zijn kop, en dat is precies wat het deed met de Qashqai. Dat model sprong bij zijn intrede in 2007 namelijk best vroeg op de crossover-kar en het resultaat laat zich raden: de auto werd zo’n succes dat hij door de jaren heen de bijnaam ‘Cash Cow’ opgespeld kreeg. Ook drie generaties later is de Qashqai nog steeds veruit de bestverkopende Nissan van Europa… Dus inderdaad: why change a winning team?

Een twintigtal jaar terug zag de Opel-showroom er grondig anders uit dan vandaag. Naast helemaal eigen modelletjes als de Corsa, de Astra en de Zafira had het merk toen namelijk ook een aantal producten van samenwerkingen in het aanbod. Zo was er de Sintra die General Motors in thuismarkt VS verkocht als Pontiac of Chevrolet, vond je er een verduitste Lotus Elise onder de noemer Speedster en kon je voor het ruigere werk terecht bij de Frontera, een Isuzu-offroader met Opel-logo’s.

Spring even mee naar 2017. Van Covid was nog geen sprake, de inflatie bleef nog binnen de perken en wij reden de eerste SUV van Skoda. In dieselvorm nota bene! Die Skoda Kodiaq TDI kende een basisprijs van 27.120 euro. Wat je tegenwoordig kwijt bent voor de basisversie van de nieuwe generatie?

Wat is dit?

Het Lotus van de toekomst. Want het Britse merk dat tot voor kort sportwagens bouwde in een schuur, is opgeslokt door het grote Geely met ook Volvo, Polestar, Zeekr en smart in handen. Geely katapulteert het sportwagenmerk in één beweging helemaal bovenaan de rangorde van het lijstje. Wat Porsche is voor de Volkswagen Group en Maserati voor Stellantis, dat moet Lotus worden voor Geely. Met de Eletre als eerste strijdwapen, een elektrische premium SUV van jewelste.

Voor de jonge lezertjes die geen idee hebben wat de Frontera is; de Frontera is een stoere terreinauto van Opel uit de jaren 90 die was gebaseerd op de Isuzu Rodeo. Hoewel hij doorheen de jaren uitgroeide tot een (kleine) cult classic, bracht Opel het typeplaatje nooit terug in productie. Tot nu! Want Opel plot dit jaar nog een revival. Hoe die er uit komt te zien? Wel, dat weten we nu al, dankzij een lek via het Spaanse Cochespias.

Met de Range Rover Sport SV heeft Land Rover een nieuwe krachtpatser in zijn gamma. Al begrijpen we dat niet iedereen het budget heeft voor zo'n volbloed atleet met 635 pk onder de kap. Land Rover doet nu een duit in het zakje en geeft je de kans om een Range Rover Sport Dynamic SE uit te rusten met het Stealth Pack. Waardoor je "banale" Range er plots uit ziet als een pure maffiosibak!

Er was een tijd waarin heel wat fabrikanten hun kaarten inzetten op hybrides met een dieselmotor.

Elektrische auto's zoals de 5 E-Tech mogen dan wel goed staan op het palmares, het gros van Renaults klanten koopt nog steeds een auto met verbrandingsmotor. En dan nog liefst de Captur! Een B-segment crossover die het opneemt in een overbevolkt segment. Immers, bijna 1 op de 3 auto's die verkocht wordt, is een compacte crossover.