In totaal heb je de mogelijkheid om meer dan 70 componenten te vervangen. Zoals je kan zien is het al carbon wat de klok slaagt. Dat heeft zijn prijs, maar liefst 44.673 euro vragen ze voor de kit, en dan heb je nog geen velgen. Maar ook daar kunnen ze je bij helpen, 22(6700 euro) of 23(7700 euro) inch, kies maar. Verder hebben ze nog verrassend smaakvolle zetels in de aanbieding, die moeten het carbon aan de buitenkant nabootsen. De "aerodynamische" G-klasse Inferno zal te zien zijn op het salon van Genève.

Niet alleen de Buggy Concept wordt de blikvanger in Genève, in tijden van files en snelheidsboetes vindt Volkswagen het nog steeds een goed idee om een pk-zwangere crossover op de markt te zetten. Geen Tiguan R, wel een T-Roc R.

Met de Q2 en Q8 kon je het al van mijlenver voelen aankomen... ook Audi gaat stilaan haar even Q-nummertjes opvullen. Volgende maand krijgen we daardoor op het autosalon van Genève de Q4 voor de kiezen. Een conceptversie waarvan Audi nu al de eerste schetsen wereldkundig maakt. Op die schetsen zien we uiteraard al wat we konden verwachten; een SUV met coupé-allures. De gespierde proporties zullen uiteraard al minder zichtbaar zijn op het daadwerkelijk conceptmodel, tegen de uiteindelijke productieversie zal het geheel nog eens 50% teruggeschroefd worden.

In het rijtje van zaken waar de wereld echt niet op zit te wachten: een uit koolstofvezel opgetrokken tankklepje voor de Lamborghini Urus. Daarvoor ging de Italiaanse sportwagen- en SUV-bouwer voor in zee met Carbon, een Amerikaanse producent van software voor 3D-print toepassingen. Hoeveel gewicht je van je Urus kan afschaven met deze tankklep is niet geweten maar we zouden er niet al te veel van verwachten.

Het is ondertussen al weer vier jaar geleden dat Range Rover de HST-variant van haar Sport lanceerde met de 3-liter V6 vanuit de Jaguar F-Type. Ondertussen kreeg de RR Sport een opfriskuur, waardoor het merk ook besloot een nieuwe invulling te zoeken voor de HST-variant. Die komt voortaan als Mild Hybrid voor de dag, met dank aan een nieuw ontwikkelde 3-liter zes-in-lijn turbo met een 48 volt-boordnetwerk en een elektrisch aangestuurde supercharger.

510 pk... het was nog geen 15 jaar geleden een wereldschokkend cijfer in de M5 met memorabele V10. Anno 2019 biedt BMW je een X3 aan met dat vermogen, al heeft hij intussen het formaat van een X5 uit die periode. Jawel, de X3 en coupé-broertje X4 gaan aan de ///M, en je zal het geweten hebben.

Hoewel we stiekem dachten dat Mitsubishi dit jaar een nieuwe generatie ASX wereldkundig zou maken heeft het Japanse merk besloten de huidige versie een facelift te geven. Niet de eerste keer trouwens, want ook in 2012 en 2016 puntte Mitsubishi haar ASX bij. De ASX 3.0 dus, wat geeft dat?

Want ziet het er allemaal zo veel anders uit dan een Hyundai Santa Fe of een SsangYong Rexton? Van buitenaf misschien niet, waar de ‘bimmerboys’ hier onmiddellijk elders zullen gaan lezen. Maar toch: we zitten in het premium-segment met BMW dus er moet wel wat anders, beter of luxueuzer zijn?

Met de Edge poogde Ford in Europa een deel van de koek naar zich toe te trekken in het hoogste segment van de SUV's. Denk het segment van de BMW X5, Audi Q7, Mercedes GLE en zonderling Hyundai Santa Fe. Een aimabele poging, zonder twijfel, maar nog geen vijf jaar na datum begint het te dagen dat de Edge in Europa een complete flop is. Waardoor de hakbijl boven z'n hoofd hangt.

Toyota Racing Development houdt zich bezig met het opleuken van bestaande Toyota modellen. Naast extra sportief kunnen ze blijkbaar ook extra offroad of extra ruig, het is maar hoe je het bekijkt. De Amerikaanse afdeling heeft hun handen letterlijk vuilgemaakt om de Toyota RAV4 Adventure om te toveren naar de RAV4 TRD Off-Road.