Bespoke is de afdeling bij Rolls-Royce die de speciale wensen van klanten inwilligt. Af en toe pakt de afdeling uit met speciale reeksen van bestaande Rolls-modellen in beperkte oplage. Deze Wraith Kryptos Collection neemt de interesse voor cryptografie van een van Rolls-Royce' designers als uitgangspunt.
Het gaat uiteraard om MBUX, het infotainmentbesturingssysteem (leg dat maar eens bij Scrabble, jongens!) dat het vorige Comand-systeem verving en debuteerde in de A-Klasse. Het bekendste voorbeeld van dat systeem is uiteraard de “Hey Mercedes”-spraakbediening, maar in Stuttgart staan ze intussen al veel verder.
Normaal gezien had de laatste Mulsanne enkele maanden geleden al klaar moeten zijn, maar het coronavirus stak daar een stokje voor. De afscheidsceremonie voor de laatste exemplaren moest dus de nodige regels rond social distancing in acht nemen.
In 1970 kwam de allereerste Range Rover op de markt, een auto die gaandeweg voor zichzelf een carrière uitbouwde als voorbeeld van terreinprestaties en luxe. Sinds 2012 is de Range Rover aan zijn vierde generatie toe. Die generatie krijgt nu een “Range Rover Fifty”-reeks, een speciale reeks die tot 1.970 exemplaren is beperkt als verwijzing naar het geboortejaar van de Range Rover.
Dat er bijzonder veel werk in dit schaalmodel van de Rolls-Royce Cullinan is gekropen, bewijzen de cijfers: meer dan 1.000 onderdelen en meer dan 450 uren werk – de auto wordt met de hand gebouwd. Dat is zowaar meer dan de helft van het aantal uren dat er in de bouw van een echte Cullinan kruipt.
Toen de huidige Mercedes S-Klasse in 2013 gelanceerd werd, was die het eerste product uit Stuttgart dat instrumentenpaneel en infotainmentscherm combineerde tot een horizontale doorlopende strook. Die opstelling is intussen een constante geworden bij alle nieuwe Mercedes-producten.
Dat die 4.0 V8 TFSI die Audi gebruikt in de RS Q8 en andere RS-producten moduleerbaar is, is al langer geweten. Lamborghini gebruikt hem in een versie van 650 pk in de Urus, Porsche doet het met 550 pk in de Cayenne Turbo, enzovoort. De Duitse tuner Manhart pusht het vermogen van de biturbo nu naar 900 pk en 1.080 Nm.
Intussen zijn we 2020 en dient de tussentijdse facelift van Audi’s vlaggenschip zich aan. Van de Audi AI Traffic Jam Pilot is er nog steeds geen spoor te bekennen. Alle sensoren zitten weliswaar op de auto, maar Ingolstadt kan het volledige systeem nog niet aanbieden omdat het wettelijke kader daarvoor steeds nog niet klaar is.
Te koop: een BMW 740i uit 1997. Niks bijzonders, zou je zeggen, tot je de kilometerstand ziet: 255 kilometer. Veel meer is er over het mysterieuze zoekertje niet bekend, behalve dit: de auto werd destijds gekocht en ingeschreven door een 70-jarige dame in Duitsland, en staat vandaag in Polen.
Die opvolger zou in 2021 op de markt verschijnen, en bevestigt eerdere vermoedens dat hij het stalen wegklapdak achterwege laat. De volgende Mercedes SL zou dus opnieuw overschakelen naar een stoffen kap. Gewichtsbesparing, en bovendien zou de nieuwe aluminium structuur sterk genoeg zijn om de verminderde stijfheid te compenseren.
