Noorwegen lijkt zowat de bakermat van de Chinese EV-merken in Europa te worden. Dat is ook niet verwonderlijk, want uitvoerige subsidiëring en sensibilisering hebben het aandeel aan elektrische auto’s er doen stijgen tot een totaal van 64% in 2021. Heel wat merken uit het Verre Oosten, zoals Nio maar ook BYD en Xpeng, wagen er dus graag een eerste poging om hun EV’s aan de Europese man of vrouw te brengen. Hongqi zal nu hetzelfde doen met deze E-HS9.

Als het op elektrische auto’s aankomt is aerodynamica belangrijker dan ooit. Kijk maar naar de Mercedes-Benz EQS die met zijn luchtweerstandscoëfficiënt van 0.20 iedere andere productiewagen inhaalt. Alleen Mercedes’ eigen studiemodel, de EQXX, doet het nog beter dan die elektrische luxesloep met een cijfer van amper 0.17.

Eind vorig jaar kregen we voor het eerst de nieuwe Range Rover zien, en die verbaasde niet alleen met zijn minimalistische achterste of zijn twee extra zitplaatsen in de kofferbak, maar ook met zijn uitgebreide elektrische ambities. Zo wil Land Rover tegen 2024 een zuiver elektrische Range Rover op de markt brengen en wordt de SUV nu al gelanceerd met niet één maar twee potente plug-inhybrides in het gamma.

Het “luxe”-deeltje staat daar misschien wel om een reden, want sinds Tesla een 1.020 pk sterke Plaid-versie van zijn Model X aangekondigd heeft zouden zelfs fabrikanten van supercars al flink uit hun kot moeten komen om de elektro-SUV te verslaan.

Terwijl nagenoeg de hele autosector zich voorbereidt op complete elektrificatie wordt er ook in Beieren naarstig aan het motorenaanbod gesleuteld. Zoals bij heel wat andere fabrikanten leidt dat tot meer elektrische modellen, kleinere verbrandingsmotoren en minder cilinders. BMW gooit de thermische handdoek echter nog lang niet in de ring, zo blijkt uit een interview van ontwikkelingsdirecteur Frank Weber met het Duitse Auto, Motor und Sport.

2021 was een mager jaar voor heel wat autofabrikanten en -kopers. Zo vielen heel wat productielijnen stil door een gebrek aan microchips, lieten sommige fabrikanten dan weer bewust bepaalde opties of functies weg om modellen toch geproduceerd te krijgen en moesten kopers over het algemeen langer wachten op hun bestelde auto’s. Tenzij dat een peperdure auto was, zo blijkt, want na Rolls-Royce komen nu ook een aantal andere luxemerken met recordverkopen naar buiten voor 2021.

We zijn het inmiddels zo moe als koude pap, dat wereldwijde tekort aan microchips. De Belgische inschrijvingscijfers zijn er ietwat door in de war en ook onze lezers blijven maar aangeven dat hun nieuw bestelde auto’s op zich laten wachten.

Het is één van de vragen die je misschien wel het langste bezighoudt bij het bestellen van een nieuwe auto: welke carrosseriekleur kies je? Je denkt waarschijnlijk wel aan iets dat jouw individualiteit en karakter uitstraalt, maar tegelijk wil je geen kleurboek op je oprit die je op de tweedehandsmarkt niet meer kwijt krijgt. BMW biedt het antwoord in de vorm van de iX Flow Concept.

BMW is aan een elektrisch inhaalmanoeuvre bezig. Daarvan is de iX het boegbeeld, naast voorlopig al de compactere iX3 en de lagere i4. Ook in zijn elektrische ambities vergeet de Duitse constructeur zijn dynamische herkomst niet, en daarom pakt ook de grote iX uit met een M Performance-versie.

Bij zijn lancering vorig jaar presenteerde de Mercedes-Benz EQS zich als een nieuw begin voor het merk met de ster. Dit was namelijk hun eerste EV die op een speciaal daarvoor voorzien platform ontwikkeld werd en de ontwerpers kregen zowat carte blanche om hem tot “de S-Klasse onder de elektrische auto’s” te verheffen. Het resultaat was een technologiebom met een ongezien glad design en een relatief heftig prijskaartje van zo’n 120.000 euro.