De opdracht was niet min. De Kadett was al sinds de jaren 70 de grote concurrent van de Volkswagen Golf en dat model bleef gewoon zijn naam houden, tot nu zelfs, bijna 50 jaar na lancering. In Groot-Brittanië voerde Vauxhall al een tijdje de Astra-benaming, in Europa kwam die er pas met de zevende generatie van de C-segmenter van Opel, want hoewel het model een 'F'-achtervoegsel kreeg, gingen er toch zes generaties Kadett aan vooraf. Dat komt omdat de eerste generatie uit 1936 niet in de alfabetische volgorde werd opgenomen. Die begon pas in 1962.

Een gloednieuw elektrisch platform, net als de Porsche Taycan een spanning van 800 volt en dus makkelijker snelladen, én een vehicle-to-loadfunctie waarmee je zelfs een elektrische fiets kunt opladen. Hyundai heeft de aandacht getrokken met zijn Ioniq 5. De eerste exemplaren arriveren deze zomer, maar Wim mocht nu al eens gaan kijken.

Normaalgezien zat er een non-publicatie embargo tot morgen op de info over de Volkswagen Polo facelift maar omdat er vandaag een aantal beelden online lekten, besloot Volkswagen dat alle info dan maar gepubliceerd mag worden. Here we go!

Elektrische dragracers/ trackdaycars, ze zijn momenteel nog dun gezaaid. Ga er echter maar prat op dat we de komende jaren steeds meer raceklare EV's tegen gaan komen. Ook de ingenieurs van Honda zien zo'n toekomst zonder schreeuwerige VTEC wel zitten. Laat de e-Drag daar het beste voorbeeld van zijn. Want dit karretje is stiekem lekkerder dan taart op zondag!

De Spaanse Polo krijgt een lichte facelift die je aan de buitenzijde amper ziet. Dat hoeft eigenlijk ook niet, want de Ibiza kan nog best mee met het design van de Seats van vandaag. Als de grootste wijziging de handgeschreven naam op de achterklep is, dan weet je het wel. Verder komt er ook een nieuw setje lichtmetalen velgen en krijgen we ook LED-verlichting voor alle lichtunits. Tenslotte is het Seat-logo tegenwoordig in twee chroomtinten uitgevoerd. Het is maar dat je het weet.

Met een aantal kleine aanpassingen zorgde MINI ervoor dat haar basispakket er weer tegen kon voor een tijdje. Nu krijgt ook de trainingspakversie van de Hatch een andere neus. Zo krijgt de grille een bredere omlijsting en worden de luchtinlaten opnieuw ingedeeld in de vernieuwde bumper.

Net als de voorbumper werd ook de achterbumper herzien. Zo is dit stootkussen nu hoekiger van vorm geworden en werd daarbij de fake diffusor wat realistischer ogend gemaakt. In het midden zit nog altijd een dubbele uitlaatpijp.

Ze zijn fel gegeerd, de Euro NCAP-sterren. Liefst nog 5 op een rij, want daarmee toon je als auto dat je momenteel hét beste op vlak van veiligheid naar voren kan schuiven. Het merendeel van auto's haalt dan ook die 5 sterren, al zijn er soms auto's die markante scores weten te behalen. Laatste in rij is de nieuwe generatie Dacia Sandero. Met amper 2 sterren op 5 moeten we in principe van een dikke buis spreken op het veiligheidsexamen. Al zijn Dacia - en wij - snel om te nuanceren.

De Pony mag dan wel niet zo bekend in de oren klinken als Beetle of Mustang, toch is dit één van de dé belangrijkste auto's die Hyundai ooit in elkaar heeft geschroefd. Niet in het minst omdat de Pony de eerste auto was die Hyundai zelf ontwikkelde. Want in de jaren voor de Pony stond Hyundai in voor de assemblage van de Zuid-Koreaanse Ford Cortina om zo invoerrechten op de auto te omzeilen. Maar in 1976 werd Hyundai dus een écht automerk. Toevallig 45 jaar geleden. Waardoor een hommage wel van tel was.

Vlak voor de eerste lockdown, in februari 2020, lanceerde Hyundai de vernieuwde i20 met de bedoeling om hem op het autosalon van Genève aan het grote publiek te showen. Dat feestje ging niet door en daarom lijkt het alsof deze nieuweling plots de catalogus is ingeslopen.

Eén gigantisch groot voordeel van de elektrische auto? Dat is natuurlijk de zo goed als geruisloze werking. Laat stilte echter niet meteen het woord zijn dat je als toeschouwer zoekt tijdens een racewedstrijd. Want de opzwepende soundtrack van een racewagen maakt alles nog net dat tikkeltje intenser. Dat beseffen ze bij Opel ook, waardoor ze de elektrische Corsa-e rallywagen uitrusten met een zelf gecreëerde soundtrack. Nee, het werd geen MP3-tje van een dikke V8.