De Duitse constructeur Volkswagen heeft de productie van de nieuwe Golf vorige week moeten stilleggen wegens problemen met de eCall-functie. Die functie is sinds 2018 in Europa in alle nieuwe auto’s verplicht, en begint automatisch een noodoproep bij een ongeval. “De data-overdracht van de software aan het besturingssysteem zou niet correct gebeuren”, aldus een woordvoerder. Een terugroepactie van zo’n 30.000 auto’s dringt zich op.

Kijk, het succes van de Mini valt niet te ontkennen. Bij Autofans wordt hij gelauwerd voor zijn rijgedrag, modegevoelige individuen kunnen zijn design smaken en voor de kleine zelfstandige is zo'n Mini een ideaal uithangbord om reclame te maken in het straatbeeld. Het is een allemansvriend die slaagt in zijn opzet. Al beseft ook Mini dat het in Europa een volledig elektrisch model moet naar voren schuiven om haar CO2-doelstellingen te kunnen behalen. Het antwoord is deze Cooper SE, een 100% elektrische Mini.

CHECK HIER ONZE VIDEO:

De huidige generatie Kia Morning/ Picanto is dit jaar drie jaar op de markt en dat betekent naar goede Zuid-Koreaanse gewoonten dat het tijd is voor een facelift. Die krijgen we alvast te zien in thuisland Zuid-Korea, voor de rest van de wereld er van mag proeven. Best lekker met Hot Shot en een klein frietje, zo'n Picanto... maar we wijken weer af!

Het is natuurlijk mooi meegenomen in deze coronatijden, maar Mini ziet het als een testcase voor de toekomst: wat als het merk nu eens alle nieuwe John Cooper Works GP-exemplaren voor de Belgische en Luxemburgse markt netjes voor de deur afzet?

Op wat beeldmateriaal na van een goed gecamoufleerde i20 krijgen we niet veel meer te zien van de hot hatch. Een grotere velgmaat en stevigere stoppers zijn alvast op de afspraak, maar reken maar dat Hyundai uiteraard het nodige aangepaste bumper- en spoilerwerk voorziet.

De Duitsers hebben de afgelopen jaren hun merk hogerop gepositioneerd, en dat heeft zijn gevolgen gehad voor het prijskaartje van de wagens voor het volk. In die mate dat de Seat Leon zijn Johnny-imago van eind jaren 90-begin jaren 2000 intussen heeft omgeruild voor een imago als “Golf voor de gewone werkman”.

De volgende generatie van de Peugeot 308 zou zich voor het eerst eind 2021 laten zien en tegen 2022 op de markt moeten komen. Die zou een geüpdatete versie van het EMP2-platform gebruiken en er opnieuw als vijfdeurs en als break komen. Een crossoverversie om het gat met de 3008 dicht te rijden, is ook mogelijk.

Zeg je Renault, dan zeg je Clio en Mégane. Twee auto's die in Europa onlosmakelijk verbonden zijn met het Franse merk (samen met flauwe mopjes over Franse elektronica). De Clio, die groeide vorige maand nog uit tot de meest verkochte auto in Europa, de Mégane kan echter een minder rooskleurige plaatje tekenen.

Niemand die het op de hoofdzetel van Mini had zien aankomen natuurlijk. De Mini Electric is al maanden, zoniet jaren in ontwikkeling. Begin dit jaar was hij dan ook volledig klaargestoomd om in productie te gaan. Met die opvallende velgen, die wat weghebben van een Brits stopcontact.

Toevallig had Mini die velgen de naam “Corona Spoke” meegegeven. Niemand die bij die beslissing uiteraard de huidige pandemie en bijbehorende crisis had kunnen voorspellen. Maar om niemand onnodig voor het hoofd te stoten, heeft Mini beslist om de naam van de velg om te dopen naar “Power Spoke”.

Al sinds de lancering van de nieuwe generatie Focus twee jaar geleden was het duidelijk dat een RS-derivaat geen vanzelfsprekendheid zou zijn. Door de nieuwe Focus (RIJTEST) enkel op de Europese markt te lanceren zou de RS sowieso een nicheproduct zijn. Een nicheproduct dat moet opereren in een markt waar een lage CO2-uitstoot koning is.