Niets wijst er op dat er een beul van een motor onder de carrosserie van deze 1-reeks uit 2006 zit. Enkel als je dicht genoeg voorbij rijdt zie je dat achterbank plaats heeft gemaakt voor een gigantische rolkooi. Een raamtintje ertegenaan smijten en je zit met één van de meest begeerlijke sleepers van dit moment.

Volgens Strekens Auto's leek het wel een fijn project om de V8 van de e92 M3 met 420 pk in een kleine 1-reeks te proppen (De zes-in-lijn in de 1M is dan ook maar zo saai). Verder krijgt de 1-reeks het onderstel van de M3, zijn EDC, etc.

Zoals verwacht zien we de typerende spindle grille ook verschijnen op de CT 200h. De voorbumper leent 'ie dan weer van de nieuwe IS. Achteraan verdwijnt de fletse bumper om plaats te maken voor een meer dynamischer exemplaar. Verder zien we ook nieuwe velgen. De F Sport versie krijgen we nog niet te zien. Al kwam die hier al eens voorbij op gelekte foto's.

Met die benamingen maak je het op zich duidelijker, al laat je weinig ruimte over voor écht nieuwe modellen aangezien varianten hun eigen numerieke benaming krijgen. De 1-reeks cabrio en coupé zijn dus met uitsterven bedreigd, en dat zal snel gebeuren, dit jaar nog zelfs.

Wie een automatische DSG-bak wil, is daar minimaal 39.310 voor kwijt. Dat dat meer is dan de vorige generatie, had je wel kunnen denken, je krijgt er dan ook een , ahum, flitsend en vernieuwend design maar vooral 30 extra pk voor in de plaats. De lokale tuningboer chipt je wagen voor datzelfde bedrag, al vervalt dan wel je garantie.

Of hij er daadwerkelijk zo gaat uitzien, kunnen we niet honderd procent officieel bevestigen. Al is de kans groot dat we hier naar de nieuwe voorkant kijken van de CT200h. De typerende gigantische grille, LED-lichten en spoiler wijzen op de F-sport versie.

Dat las je goed, de 1-reeks sedan zal - in tegenstelling tot zijn andere familieleden - met de voorste poten rennen. De sedan zal deel uitmaken van BMW's nieuwste reeks voorwielaangedreven modellen. Die reeks zal bestaan uit de Active Tourer (a.k.a: 1-reeks GT) en de nieuwe generatie X1.

Het nieuwe hete touringcargebakje wordt gebouwd naar de nieuwe regelgeving van het kampioenschap. Zo moeten de wagens een 2l motor hebben met turbo en directe injectie, een overboostfunctie, throttle by wire en een Xtrac sequentiële transmissie met zes verzetten.

De A-klasse BTCC maakt zijn debuut in 2014 op het Engelse Brands Hatch circuit in maart. Chauffeur van dienst is - huidige rijder voor het team- Adam Morgan. Qua concurrentie zal de A-klasse het moeten opnemen tegen de nodige Honda Civic's, Ford Focussen en Chevrolet Cruze's.

Daarmee legt Volkswagen haar eerste volledig elektrische wagen in voor het vervoeren van personen, de Citystromer uit 1996 buiten beschouwing gelaten. In april volgend jaar komt de Golf bij ons op de markt. Prijzen zijn nog niet bekend en de vraag of er veel zullen rondrijden wordt beantwoord met 'nee'. Beide wagens zijn nog steeds voor de early adopters, waarna betaalbare afgeleide technologie wordt ingeplant in andere modellen. Al spreken we dan over een periode van een aantal jaar.

Naast die 30 extra pk's haalt hij ook 30 Nm meer dan de vorige generatie uit de 2.0 TSI-benzinemotor. Hij legt de 0-100 km/u af in 5,3 seconden in manuele versie, de DSG-versie doet dat in 4,9 seconden. En dat terwijl hij 18 procent minder verbruikt. De Golf R verbruikt met DSG-versnellingsbak nog 6,9 l/100 km volgens het boekje (de manuele Golf R verbruikt 7,1 l/100 km, CO2: 165 g/km). De topsnelheid is begrensd op 250 km/u.

Al is dit soort concept car verschillend van anderen. Deze Sportsvan heeft bijvoorbeeld al parkeersensoren, iets wat je niet snel op een ideale-wereld-auto zal tegenkomen. Laten we stellen dat hij voor het grootste stuk onveranderd in productie zal gaan maar dat Volkswagen graag nog even de tongen losmaakt alvorens het zo ver te brengen. De Sportsvan is de opvolger van de Golf Plus, die tussen de Golf en de Touran in viel, hier is dat niet anders.