De Giulietta is sinds zijn introductie al een van de mooiste hatchbacks die je in België kan kopen, des te meer in zijn sportieve Quadrifoglio Verde uitvoering, hoe dun gezaaid ze ook mogen zijn. Voor modeljaar 2014 krijgt deze er 5 pk bij wat het totaal nu op 240 brengt, evenveel als in de 4C. Het sprintje van 0 naar 100 gaat nu ook wat sneller - 6,6 i.p.v. 6,8 seconden - dankzij de TCT automatische versnellingsbak met dubbele ontkoppeling.

Alfa Romeo lanceert eveneens een beperkte Launch Edition van 500 stuks die carbonnen spoilers en 18" velgen met zich mee brengt.

De twee hippe deurtjes achteraan blijven dan wel behouden op de concept car, de wagen zelf verloor de suicide door op de zijkant en kreeg in twee volwaardige deuren in de plaats. Dat maakt van deze Clubman eigenlijk een zesdeurs Mini, benieuwd hoeveel er dat bij de volgende generatie zullen zijn.

Wie vandaag een auto koopt, kijkt minder naar de prestaties maar gaat op zoek naar een laag verbruik en dito CO2-uitstoot. Volvo wil die trend ombuigen en introduceert na de nieuwe motoren voor de S60/V60/XC60 en V70/XC70/S80 ook een nieuwe motor voor de V40. Het gaat om een D4 met 190 pk en een uitstoot van 85 g/km aan CO2. Daarbij verbruikt hij slechts 3,3 l/100 km. Wie niet zo op CO2-cijfers kijkt omdat dat niet moet voor het bedrijf, kan ook voor de 99 g/km-versie kiezen, al vragen we ons af waarom je dat nog zou doen.

De tuner vraagt 2.999 euro voor de transfer die je 1-Reeks er laat uitzien als het topmodel van de 2-Reeks, langsvoor dan toch. In die prijs zit de plaatsing, de onderdelen en het spuiten in de juiste kleur. Elke 1-Reeks komt ervoor in aanmerking, zowel de 3-deurs F21 als de 5-deurs F20.

Vind jij het beter dan de look van een standaard 1-Reeks?

Volkswagen houdt het graag herkenbaar en dat is bij deze Golf GTI alvast niet anders. Al generaties lang wordt de rode streep tussen de koplampen gelijkgesteld aan de GTI-variant, terwijl hij verder discreet in het verkeer geplaatst wordt. Het is te zeggen, hij is wel herkenbaar aan zijn steviger setje bumpers - waar bij ons de diffusor in een contrasterend zwart terug te vinden is - en ook zijn optionele 19 inch wielen maken duidelijk dat het niet om een gewone Golf gaat.

Dat de Golf met plug-in hybride technologie er aan komt mag na de voorstelling van de Audi A3 e-tron geen verrassing zijn. Dat die Golf GTE zal noemen, is dat misschien wel.

Ten opzichte van de vijfdeurs Golf 7 groeit de Variant exact 30,7 centimeter. Gek daarbij is dat de wielbasis 2 millimeter krimpt, al toont het mooi dat Volkswagen gemakkelijk kan spelen met maten dankzij het MQB-platform. De volle 30,7 centimeter + 2 millimeter gaat dus naar de kofferruimte.

Op vier jaar tijd is er veel veranderd, dieselprijzen zijn nog dichter bij benzineprijzen gekropen en kopers worden om de oren geslagen met betaalbare Hot Hatches. De laatste iteratie van de GTD weet 184 pk en 380 Nm voor te leggen. Een cijfer waar je een tijd terug nog indruk mee maakte. Vandaag de dag biedt bijna elke constructeur wel een dieselmotor aan met zo'n vermogen.

Qua afmetingen neemt de Audi A3 berline de draad op waar de Audi 80 ze in 1995 liet liggen toen hij vervangen werd door de A4. De A3 berline weegt ongeveer evenveel en is zowat even lang, al is hij natuurlijk een pak beter uitgerust.

Natuurlijk is zo'n 4-reeks cabrio duurder, beiden spelen in een verschillende klasse. Audi hanteert voor de A3 Cabrio dezelfde motorenpolitiek als ze eerder voor de A3 en A3 Sportback gebruikten. Zo introduceren ze de Cabrio ook met twee benzinemotoren en één diesel. De benzinemotoren zijn de 1.4 TFSI (140 pk) - tegenwoordig met Cilinder On Demand cilinderuitschakeling - en de 1.8 TFSI (180 pk).