Die Golf Sportsvan 1.2 TSI heeft in dat geval 85 pk en een manuele bak met vijf versnellingen. Deze motorisatie is enkel beschikbaar in combinatie met het Trendline uitrustingsniveau. Wil je wat meer, dan ga je naar de 110 pk sterke variant van de 1.2 TSI, die komt met manuele zesbak of DSG-7 (+ 1.780 euro) en kan je ook als Highline bestellen (+2.450 euro). Verder zijn er nog twee varianten van de 1.4 TSI, de ene met 125 pk (Trendline vanaf 22.930 euro), de andere met 150 pk (enkel Highline, vanaf 26.390 euro).

Bij VW hebben ze namelijk niet meteen de gepaste DSG voor handen. Hoewel origineel enkel sprake was van een handbak, willen de Duitsers ook een automaat aanbieden om de wagen iets beter te kunnen verkopen. De huidige automaat met zes trappen in de Golf R kan maar zo'n 380 Nm aan. Niet genoeg voor de 450 Nm aan koppel die de R400 weet te produceren.

De Golf-varianten die getroffen zijn door het probleem zijn modellen met een vermogen boven de 122 pk. Die versies krijgen andere schokbrekers gemonteerd, waarbij een klapperend geluid kan optreden. Dat geluid is afkomstig van de bodemklep in de schokdempers. Het gaat enkel om wagens die in 2012 van de band rolden.

Dankzij MTM sprint je in 4,2 seconden van 0 naar 100 km/u. De tuner behoudt de begrenzer, zodat je op 250 km/u ophoudt met versnellen. De M-Cantronic module van MTM die voor bvenstaande waarden zorgt, kost 2.055 euro en is op anderhalf uur in je wagen gemonteerd.

Daarnaast kan je ook opteren voor 380x34 mm remschijven voorzien van acht zuigers, zodat je voldoende snel weer kan afremmen. Dat setje motorsportremmen kost 5.115 euro, exclusief plaatsing. Achteraan worden de standaardremmen dan behouden.

Het was Heinz-Jakob Neusser, hoofd R&D bij VW, zelf die het nieuwtje verklapte op het autosalon van Beijing aan Car And Driver. De vraag blijft echter in welke vorm we de Golf op steroïden zullen zien. Kijken we naar een gelimiteerde oplage of komt-ie gewoon naast de GTI, GTD en R-variant te staan bij de dealer.

Stuur de Golf R enkele maanden naar de gym en hij komt terug als deze dikke R 400 Concept. Uit de 2-liter TFSI wordt een stevige 400 pk en 450 Nm geknepen. Dat is zo maar eventjes 100 pk en 70 Nm meer dan de standaard Golf R. En die laatste was al geen mak lammetje.

Een jurypanel van 69 journalisten verkoos de Audi A3 tot World Car of the Year, daarmee gaat hij de BMW 4-reeks en Mazda3 net voor. De A3 verdient zijn titel dankzij zijn uitstekende wegligging en uitmuntend aanbod aan motoren - dat zei de jury, wij niet.

Op de befaamde groene hel werd een Golf Variant met aangepaste bumperpartij gespot, met vriendschap van een vijfdeurs Golf R. Beide wagens klinken exacte hetzelfde wat mooi aantoont dat die opgepepte Variant gewoonweg een R-product is. Verwacht je aan een 2.0 viercilinder met 300 pk en 380 Nm, vierwielaandrijving en een heerlijke sound.

Wanneer we de nieuwste R kunnen verwachten weten we niet, al zit Volkswagen duidelijk in hun laatste testfases.

Ze werken er dus toch aan, de Duitsers bij Volkswagen. Nadat Volkswagen een nieuwe R-variant lanceerde van hun Golf hatch rees alweer de vraag of ook de grotere Variant zijn sportievere afgeleide ging krijgen.

De Giulietta is sinds zijn introductie al een van de mooiste hatchbacks die je in België kan kopen, des te meer in zijn sportieve Quadrifoglio Verde uitvoering, hoe dun gezaaid ze ook mogen zijn. Voor modeljaar 2014 krijgt deze er 5 pk bij wat het totaal nu op 240 brengt, evenveel als in de 4C. Het sprintje van 0 naar 100 gaat nu ook wat sneller - 6,6 i.p.v. 6,8 seconden - dankzij de TCT automatische versnellingsbak met dubbele ontkoppeling.