Want Audi toont wel een concept car, intussen hebben ze de productie van een volledig elektrische SUV voor 2018 bevestigd. Tot dan doen we het met deze concept car.
In totaal krijgt deze concept car 435 pk, al krijg je in een overboost 500 pk tijdelijk ter beschikking. In 4,6 seconden rijdt deze e-tron Quattro Concept van 0 naar 100 km/u, de topsnelheid ligt op 210 km/u.
De Volkswagen Tiguan GTE komt er met een 156 pk sterke 1.4 TSI motor. Dat benzineslurpende blok wordt gekoppeld aan een elektrische motor. Het totale vermogen komt daardoor op een stevige 218 stuks. De elektrische motor werd verwerkt in de zestraps versnellingsbak met dubbele koppeling waardoor er plek werd bespaard.
De looks van deze Prius zullen wel stof tot discussie zijn en de groep die hem mooi vindt zal daarbij misschien niet zo groot zijn. Maar hoewel de eerste indruk belangrijk is, is bij de Prius de technologie even belangrijk. Want geef toe, de eerste generatie was destijds ook niet moeders mooiste.
Het blijft een beetje raar om in het SUV-segment met een hybride te gaan rijden. Het is alsof je kost wat kost een grote SUV wil rijden maar last van je geweten krijgt. Wat principieel, exact wat deze Range Rover Sport is.
'Nee, dit is niet de S 500 met V8', dat zinnetje ga je nog veel moeten gebruiken. Toch hoeft deze S 500 zich nergens voor te schamen. In tegendeel, de meesten vallen stijl achterover wanneer je hen vertelt dat je S over 442 pk beschikt en amper 2,8 L/100km verbruikt. De 2.1 ton zware Mercedes sprint dan ook in amper 5,2 seconden naar 100 km/u, ophouden doet hij op een gelimiteerde 250 km/u. Deze S-Klasse is zijn S 500 badge dus waardig. Partners in crime zijn een geblazen 3.0 V6-benzine en een 85kw sterke elektromotor. Dat duo is gekoppeld aan de gekende 7-traps automaat.
Qua looks verschilt hij dan ook niet veel van de conventionele Japanse Impreza. Vooraan een andere grille, 17 inch velgen met een iets dikkere band, en LED-achterlichten. Binnenin sieren wat blauwe accenten de stoelen en het dashboard.
Onder de kap krijgt de 2 liter boxerviercilinder het gezelschap van een elektromotor. Beide worden gekoppeld aan een Lineartronic CVT en de Impreza Sport Hybrid krijgt ook Subaru's Symmetrical All-Wheel Drive System.
Ze kunnen bij Volkswagen dus ook een sportieve en hybride Golf bouwen, zo blijkt. Maar, voor alle duidelijkheid, dit is een concept en zal nooit in productie gaan.
Onder de kap van het concept schuilt de 1.6 liter viercilinder die we kennen uit de Polo WRC. Alleen dat blok is al goed voor 299 pk en 400 Nm. Tel daar nog eens de twee elektromotoren bij - eentje tussen de motor en de DSG-bak die goed is voor 115 pk en 330 Nm en een elektromotor achterin met 115 pk en 270 Nm - en je hebt een Golf met permanent 400 pk en 670 Nm.
We gaan op weg met één van de drie hybrides in het Porsche-gamma. Naast de Cayenne zijn namelijk ook de Panamera en 918 Spyder als hybridemodellen beschikbaar. Daarmee is Porsche - na Lexus en samen met Toyota - het merk met het meeste hybrides op onze markt. Klinkt raar, toch?
Toyota wou vooral de RAV4 Hybrid voorstellen in New York, maar smukte de wagen voor de volledigheid ineens even op. De facelift is dan ook beperkt tot een minimum: nieuwe grille, bumper en koplampen. Alles wat scherper en hoekiger getrokken en daarom beter passend in het bestaande Toyota-gamma.
Voor Lexus is de RX een ongelooflijke belangrijke wagen. Meer nog, drie van de tien wagens die het Japanse merk ooit verkocht, was een RX. Deze vierde generatie moet het getal van 2,1 miljoen verkocht exemplaren stevig laten groeien.
