Porsche Mission S : un tableau de bord à l'ancienne et un fameux jeu de compteurs

Il y a quelques jours, toute la presse mondiale se donnait rendez-vous à Paris pour découvrir les dernières nouveautés et concept cars. « Tant mieux pour eux », se sont dit les gens de Porsche. Le moment idéal pour attirer tous les regards.

Ceux qui trouvent la 911 trop sage ont toujours pu s'offrir autre chose chez le concessionnaire Porsche : la 918, la Carrera GT, la 959. Des modèles qui seront bientôt rejoints par cette Mission S.

Germanophile

La Mission S est encore un concept, mais elle s'inscrit dans la réorientation stratégique 'Sportwagenschmiede '35' – un mot délicieux pour les germanophiles – par laquelle la marque veut indiquer la direction qu'elle prendra dans les années à venir.

À première vue, cette direction semble ultramoderne, mais la Mission S joue résolument la carte old school. Porsche construit une nouvelle supersportive à moteur central. Une hypercar ? La marque évite soigneusement ce terme. Une voiture qui mettrait l'accent sur la reconnaissance, le plaisir de conduite et un lien fort entre le conducteur et sa machine : voilà les mots que les Allemands ont en bouche.

Du sport à l'ancienne

Comment ce lien se créera-t-il exactement ? On ne sait pas encore tout. Porsche garde le silence sur le moteur qui logera dans ce nouveau fer de lance de la gamme. Un moteur thermique, c'est certain vu l'échappement, mais bénéficiera-t-il d'une assistance électrique ?

Ce que Porsche révèle déjà, c'est que la Mission S sera sportive à l'ancienne. Le lieu de la présentation en dit long. Elle s'est déroulée sur un quai du quartier de Queens à New York, là même où les premières photos de la 550 Spyder avaient été prises en 1953. C'était la première Porsche véritablement conçue pour la course. Avec ce choix de lieu, la marque trace un lien direct entre ses racines sportives et ses projets d'avenir.

Ancien et nouveau

Le design regorge de clins d'œil au passé. À l'avant, on reconnaît les phares ronds et les ailes prononcées de la 911, tandis que le nez plongeant fait référence à la 911 GT1. Le toit file sous l'aileron arrière dans une ligne qui rappelle la 959. Un détail de refroidissement évoque le ventilateur emblématique de la 917, et les jantes sont une réinterprétation moderne des roues de la 928.

Pourtant, Porsche ne veut pas jouer la carte de la nostalgie. La Mission S se pose bas et large sur la route, avec des surfaces tendues et des proportions athlétiques. Un bandeau lumineux continu fait le tour de toute la voiture, reliant les feux avant à ceux de l'arrière. À l'arrière, un spoiler actif est entièrement intégré à la carrosserie : aérodynamisme et design ne font qu'un.

Smartphone sur roues (et pourtant analogique)

À l'intérieur, la Mission S marque le retour des boutons et des commutateurs. La marque fait tourner les aiguilles dans l'autre sens. Fini les grands écrans : vous avez droit à un fameux jeu de compteurs derrière le volant, composé de cinq cadrans classiques et… d'un support de smartphone escamotable. Eh oui, votre iPhone se glisse là où les autres voitures affichent leur écran d'infodivertissement. Résultat : ce concept car qui emprunte tant de choses au passé devient en réalité… un véritable smartphone sur roues.