Traditionnellement, bon nombre d'organisations publient leurs classements de fin d'année avant le 1er janvier. On sait déjà quels morceaux on a écoutés sur Spotify, quels itinéraires on a le plus empruntés via Strava et quels termes on a tapés dans Google. Même les Néerlandais ont déjà révélé ce matin quelles voitures étaient les plus immatriculées chez eux. Pour nous, Belges, il a fallu patienter jusqu'à 7h pile. Mais ça y est : habemus chiffres d'immatriculation.
Le particulier achète
Des chiffres qui, à première vue, ne semblent pas tout roses. Le marché des voitures particulières neuves clôture en effet 2025 avec un recul de 7,5% par rapport à 2024. 414.770 voitures particulières neuves ont été immatriculées, contre 448.277 unités sur l'ensemble de l'année 2024. Mais en regardant les chiffres de plus près, on découvre une tout autre réalité.
Le particulier a en effet trouvé plus facilement le chemin des concessions. Les ventes aux particuliers ont progressé de 2 procent. D'où vient alors la baisse ? Des voitures de société ! Le marché fleet a en effet reculé de 13%. Une douleur de croissance temporaire, certes, car les contrats de leasing sont plus souvent prolongés à cinq ou six ans et 2026 sera la dernière année où l'on pourra déduire fiscalement à 100% les VE neufs. Autant dire que les ventes auto devraient afficher des chiffres verts sur toute la ligne cette année.
Qui est le plus populaire ?
Bon, revenons une dernière fois sur 2025. Car en décembre, pas mal de manœuvres de last minute ont été réalisées. BMW a immatriculé plus de 800 voitures de plus qu'en décembre de l'année précédente. Hyundai, presque 1.500 unités. MG plus de 1.000, et Audi et Mercedes respectivement environ 600 et 500. Chez Volvo, Suzuki et Land Rover aussi, entre autres, on a observé un sprint final costaud. Malgré cette poussée de fin d'année de plusieurs marques, le "vainqueur de 2025" était clair depuis un moment.
Car oui, comme ces dernières années, BMW était aussi en 2025 la marque la plus populaire du pays, devant Volkswagen et Mercedes. Même si les vainqueurs moraux sont peut-être Dacia, Renault et Peugeot, qui, depuis les cinquième, sixième et septième places respectivement, sont les seules marques du top 10 à afficher des chiffres verts. La preuve que c'est surtout le marché des particuliers qui a cartonné en 2025.
Gains chinois
Les plus belles histoires de croissance se lisent toutefois du côté des Chinois, avec 40% de hausse pour MG, 21% pour Polestar et même 75% pour BYD. Mais chez Alfa Romeo (+67%), MINI (+29%) et Hyundai (+18%) aussi, on repensera avec plaisir à 2025. Et ça peut aller encore plus loin : chez Lancia, XPeng et Leapmotor, les chiffres de croissance l'an dernier atteignaient carrément 200, 400 et 1.000%. Il faut évidemment prendre ces chiffres avec des pincettes : qui a peu vendu en 2024 – pour quelque raison que ce soit – fait forcément un bond en pourcentage avec une légère hausse en volume un an plus tard. Ainsi, Omodo a bondi de 5.000% parce que la marque lancée en 2025 avait... déjà immatriculé 8 voitures fin 2024.
Qui dit gagnants dit évidemment aussi perdants. Tesla a ainsi enregistré 53% de ventes en moins par rapport à 2024. À cause des frasques d'Elon ? Du changement d'année-modèle du best-seller Model Y ? Ou y a-t-il une autre raison ? Allez savoir… Chiffres rouges aussi chez Mazda (-42%), où la nouvelle 6e et la première mondiale encore inconnue au Salon de l'Auto devront redresser la barre. smart aussi a reculé de 35%. Les nouveaux #5 et le #2 en préparation, qui revient aux racines de la marque, apporteront-ils un soulagement ?
Chiffres marquants
La baisse la plus frappante, on la trouve cependant chez Jaguar : -87%. Tout simplement parce que la marque a vendu quasi exclusivement des voitures de stock pendant la majeure partie de 2025. Les Britanniques n'ont en effet produit aucune voiture neuve l'an dernier, à l'exception du F-Pace, et celui-ci est sorti de la chaîne pour la dernière fois en décembre. L'année prochaine, ça va changer : Jaguar va construire un GT de luxe. Et si celui-ci plaît, le félin britannique pourrait bien réaliser le plus grand bond de l'année…
Terminons par quelques chiffres marquants : en 2025, aucune Bugatti n'a été immatriculée en Belgique, tandis que Rimac a réussi à vendre une seule voiture. La marque de voitures de sport de Belgique (Porsche et sa large gamme mis à part), c'est Ferrari, qui a écoulé pas moins de 202 voitures. C'est à peine une vingtaine de moins que Lancia. Chez Bentley aussi, on fera sauter le champagne : l'année passée, ils ont fait 62% mieux qu'en 2024.
Pour ceux qui veulent étudier le classement final complet du secteur automobile belge en 2025 (et aussi passer le mois de décembre au crible), tous les chiffres se trouvent derrière ce lien.
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