Leapmotor présente la B10 en version hybride EV. Pardon ?!

Les constructeurs européens pensaient avoir fait un coup de maître en faisant sauter l'interdiction de vente des voitures à moteur thermique à partir de 2035. Mais est-ce vraiment le cas ? Les concurrents chinois, eux aussi, expédient vers l'Europe des voitures qui affichent un faible CO2 grâce à la combinaison d'un moteur thermique et d'un moteur électrique. La Leapmotor B10, tu sais, cette EV que nous avons comparée la semaine dernière à la Skoda Elroq, en fait partie. Elle a été présentée au salon de l'auto pour la première fois en tant que Hybrid EV, comme les Chinois aiment l'appeler. En clair ? La B10 reçoit un Range Extender. 

Comme la C10

Une recette que la marque connaît bien : la grande sœur C10 est elle aussi disponible en version EV ou avec un moteur thermique faisant office de générateur sous le capot. Ce moteur thermique n'entraîne jamais les roues et peut donc tourner dans une plage de régime optimale, pompant de l'électricité dans la batterie le plus efficacement possible.

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Une combinaison qui garantit systématiquement une grande autonomie. La batterie de la B10 se réduit certes à environ 18 kWh, mais le moteur thermique fait bien plus qu'un simple coup de main. En faisant collaborer les deux moteurs de manière optimale, on pourrait atteindre jusqu'à 900 km d'autonomie selon les Chinois. L'autonomie en mode 100 % électrique s'arrête, elle, à 80 km. Et le prix ? Avec 29.990 euros, il reste abordable pour bon nombre de particuliers.