Au lancement du Q4 e-tron, il y a déjà cinq ans, Audi avait montré qu'elle avait retenu la leçon de l'e-tron (rebaptisé ensuite Q8 e-tron). Car en toute discrétion, le Q4 e-tron était la meilleure voiture. Vu que le cousin Skoda Enyaq a eu droit à un facelift poussé l'an dernier et qu'un Volkswagen ID.4 restylé attend dans les coulisses, c'est au tour du Q4 e-tron de passer au bistouri.
Attends, où ça ?
Même si le Q4 e-tron avait introduit le nouveau langage stylistique d'Audi côté VE, pas mal de nouvelles Audi ont été lancées depuis. Le Q4 e-tron ne reprend pourtant qu'un nombre infime d'éléments visuels. Autrement dit : le facelift est si subtil qu'il faut garer l'ancien à côté du nouveau pour voir la différence.
La calandre avant est désormais en teinte carrosserie et les exemplaires dotés du pack S Line reçoivent des accents Selenite argentés tout autour. Trois nouvelles teintes de carrosserie et cinq nouveaux designs de jantes complètent le tableau. Comme avant, le Q4 e-tron Sportback avec son imposant becquet arrière est toujours de la partie.
Aah, voilà !
Les grandes nouveautés se nichent dans l'habitacle. Audi offre désormais aux clients du Q4 e-tron la possibilité de tapisser le tableau de bord d'écrans (3 au total), tandis que le tunnel central accueille maintenant deux smartphones. Révolutionnaire ? Non. Efficace ? Oui.
Idem pour le système d'exploitation qui anime les écrans. Audi abandonne le logiciel développé par le Volkswagen Group et le remplace par Android Automotive, agrémenté d'une couche maison. Tu es ainsi assuré d'une interface logique et fluide. Audi parachève le tout avec un bandeau LED qui court sur toute la partie inférieure du pare-brise. Bah, vorsprung durch technik, pas vrai ?
Plus d'autonomie...
Côté technique justement : sous la peau, l'Audi Q4 e-tron joue en grande partie la même partition qu'avant. On retrouve une version de 63 kWh ou 82 kWh et différentes puissances sur les roues arrière ou les quatre roues. Grâce à une mise à jour technique, tu peux désormais charger à 185 kW DC maximum et tirer jusqu'à 3.6 kW en V2L, histoire d'alimenter ton vélo électrique ou ta friteuse à air au camping. En parlant de camping : le Q4 e-tron à transmission intégrale peut tracter 1.8 tonne.
L'efficacité des voitures électriques progressant plus vite que les mauvaises herbes dans le jardin, le Q4 e-tron gagne aussi en autonomie avec ce facelift. Dans le cas du Q4 e-tron Sportback le plus frugal (avec sa meilleure aérodynamique), on parle d'un maximum de 595 km. "Avec cette mise à jour produit, l'Audi Q4 e-tron affiche non seulement un look plus moderne et plus affirmé, mais impressionne aussi par un intérieur revalorisé", dixit Marco Schubert, membre du directoire en charge de Sales & Marketing. Voilà, tu sais tout !
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