Tandis que chez nous la MG4 a été renouvelée et rejointe par la MG4 Urban, en Chine c'est la version crossover qui brille déjà sur le podium. Et elle a quelque chose que ses petits frères n'ont pas !
À 95% !
La X reçoit en effet une batterie semi solid state. Enfin, "semi" est un sérieux euphémisme. Selon les médias chinois, l'accumulateur de 64,2 kWh se compose à 95% d'électrolyte solide et seulement 5% est liquide ! MG semble donc avoir presque percé le code du Saint Graal des batteries pour VE !
Une telle batterie à électrolyte solide est surtout intéressante pour sa densité énergétique supérieure, et cela semble se confirmer au vu des premiers chiffres communiqués par MG. La MG4 X atteindrait en effet 610 kilomètres d'autonomie sur une charge complète selon le cycle de consommation chinois (certes plus favorable), couplée au moteur électrique de 201 ch.
À partir de 15.000 euros
La question que tu te poses maintenant est évidemment : est-ce qu'on aura bientôt une telle batterie dans nos voitures ? Les chances sont grandes. Récemment encore, nous avons pu découvrir la stratégie d'avenir de MG, et les Chinois voient aussi un rôle majeur pour ce type d'accumulateurs en Europe. Avec la MG4 X comme premier porte-drapeau ? Son prix de départ chinois d'environ 15.000 euros lui donnerait en tout cas une position séduisante sur notre marché, même en y ajoutant quelques taxes d'importation !
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