Croyez-le ou non, mais la Rolls-Royce Spectre a déjà trois ans au compteur. C'était en 2023 que les Britanniques les plus germanisés dévoilaient leur premier modèle électrique. Et contrairement à cet autre premier modèle électrique d'un constructeur de luxe, cela n'avait pas déclenché un torrent de critiques. La Spectre ressemblait en effet à une Rolls pure souche… Et c'est toujours le cas après sa première grande mise à jour.
Six heures de polissage par jante
Faites donc connaissance avec la Rolls-Royce Spectre Series II, à ne pas confondre avec la Series I. Visuellement, le coupé électrique est quasi identique, à quelques nouvelles options près. On peut désormais le commander dans une nouvelle teinte de bleu, tandis qu'un jeu inédit de jantes 23 pouces fait son apparition au catalogue — un pauvre Britannique y a apparemment consacré six bonnes heures de polissage. Par jante ! En parlant de travail artisanal : Rolls-Royce élargit aussi sa gamme 'Bespoke', si bien que seule la Phantom peut aujourd'hui être personnalisée de manière plus poussée qu'une Spectre.
Sous la carrosserie, la technologie évolue aussi. Pas vraiment une surprise si vous avez déjà lu les mises à jour de sa cousine de plateforme, la BMW i7. La Rolls-Royce gagne en puissance : 601 ch et 1.015 Nm de couple en version de base, voire 680 ch et 1.100 Nm en 'Black Badge' à la fibre sportive. Sous le plancher, l'ancienne batterie de 102 kWh cède sa place à une unité de 112,4 kWh, vraisemblablement développée en collaboration avec Rimac — c'était en tout cas le cas chez BMW. Résultat : 18 pour cent d'autonomie en plus, soit 629 kilomètres dans un silence absolu.
Ce qu'il faut débourser ? Eh bien, si vous devez poser la question…
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