Grand, plus grand, le plus grand. Avec la Q9, Audi tient enfin un concurrent pour les BMW X7 et Mercedes GLS. Le genre de vaisseau assez imposant pour plonger tout un village dans l'ombre et permettre au roi d'y organiser un bal pour toute sa cour. Mais la Q9 se hisse-t-elle au rang de prince héritier tant convoité… ou finit-elle en bouffon du roi ?
La plus grande Audi de tous les temps
Commençons évidemment par les chiffres, et ils sont éloquents : l'Audi Q9 est bel et bien gigantesque. 5,31 mètres de long, 2,21 mètres de large et 1,81 mètre de haut, avec suspension pneumatique et quatre roues directrices. Jamais un véhicule aussi grand n'a roulé sur cette planète avec quatre anneaux sur le nez. De quoi réduire la X7 (5,18 mètres) et la GLS (5,22 mètres) au rang de lilliputiens.
Et ce n'est pas tout : la Q9 affiche un empattement colossal de 3,14 mètres, de quoi offrir suffisamment d'espace même aux passagers de la troisième rangée. Car oui, cette Q9 est une sept-places. Ou une six-places, si vous troquéz la banquette médiane contre deux sièges individuels pour plus de confort. C'est d'ailleurs exactement là que la Q9 entend jouer son rôle : celui de paquebot de luxe pour ceux qui voient grand en tout – et surtout côté compte en banque. Mais on y reviendra.
Laveur de carreaux
Regardons d'abord les nombreux équipements de confort. La Q9 reprend l'intérieur de la Q7 avec ses trois écrans, mais s'offre aussi des portes à ouverture automatique, que vous pouvez actionner depuis l'habitacle, à distance ou via l'application myAudi. Les sièges disposent évidemment du chauffage, de la ventilation et de fonctions de massage. Et le toit panoramique ? Il fait pas moins de 1,5 mètre carré – il faudrait presque un laveur de vitres professionnel pour le garder propre – et peut être ouvert ou entrebâillé. Si vous le cochez dans la liste d'options, il s'accompagne d'un éclairage d'ambiance pour mettre à l'aise les occupants de la deuxième ou troisième rangée. Pas encore assez de technologie au-dessus de votre tête ? Vous pouvez aussi régler la transparence du toit à 9 endroits différents. Là, on pète littéralement… les plafonds.
Mais la pièce maîtresse, c'est sans doute l'éclairage. Chez Audi, on ne prend pas la lumière à la légère depuis longtemps, avec quantité d'innovations en matière de phares et de feux arrière. Ainsi, la Q9 reçoit des panneaux OLED numériques incurvés à l'arrière, capables de projeter des symboles sur la chaussée et d'indiquer la direction. Il ne leur reste plus qu'à projeter le logo d'Autofans en roulant, et Audi aura définitivement clos le chapitre de l'éclairage.
Du diesel… et rien d'autre
La Q9 fait ses débuts avec deux moteurs diesel V6 mild hybrid, tapis derrière la calandre menaçante aux éléments verticaux. Le premier développe 245 ch, le second pas moins de 299 ch. Ces chevaux sont bien sûr envoyés aux quatre roues via une boîte automatique à huit rapports. Et dans les coulisses, on murmure déjà que ces deux blocs à auto-allumage seront bientôt rejoints par une version hybride rechargeable.
En attendant, c'est donc tout diesel pour cette Q9, déjà disponible à la commande en Allemagne à partir de 108.400 euros. Chez nous, il faudra patienter encore un peu.
Ajouter un commentaire
Vous devez être connectés pour poster un commentaire.
Se connecter