Chez Skoda, on mise résolument sur le juste milieu ! L'Octavia existait déjà en plug-in hybride et se décline aujourd'hui en essence, avec ou sans soutien mild hybrid. Mais voilà que les Tchèques jettent les deux groupes motopropulseurs dans le shaker : le résultat, c'est la Skoda Octavia Hybrid, le premier hybride autorechargeable de la marque.
Un hybride qui se débrouille tout seul
Sous le capot, un 1.5 TSI collabore avec deux moteurs électriques et une batterie de 1,6 kWh. L'un des moteurs électriques fait principalement office de générateur, tandis que l'autre peut entraîner les roues avant. Résultat : l'Octavia peut parcourir de courtes distances en tout électrique, par exemple à basse vitesse en ville. Quand la batterie a besoin d'un coup de pouce, le moteur thermique s'en charge lui-même. Pas besoin de brancher quoi que ce soit. Le système est disponible en 136 ou 170 ch et choisit automatiquement entre le mode électrique, le mode hybride série et le mode hybride parallèle. Concrètement, l'Octavia roulera parfois en électrique grâce à l'électricité qu'elle a elle-même générée, parfois en électrique pendant que le moteur thermique produit du courant, et enfin, à haute vitesse, elle se contentera du moteur thermique. Si tout cela vous dit quelque chose : on retrouve la même technologie dans les Volkswagen Golf et T-Roc.
Il y a tout de même un petit bémol à la sauce Octavia. La batterie se loge sous la banquette arrière et grignote une partie du légendaire volume de chargement tchèque. La berline conserve 460 litres, contre 600 litres pour les autres versions, tandis que la Combi affiche 485 litres au lieu de 640. Banquette rabattue, il reste respectivement 1.400 et 1.540 litres. Les premiers exemplaires seront chez le concessionnaire dès décembre, aussi bien en berline qu'en break.
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