BMW est occupé à électrifier sa gamme. D'ici l'année prochaine, la marque veut proposer un modèle purement électrique dans 90 % des segments où elle est présente. Avec les iX3, iX, i4 et récemment la i7, plusieurs couches sont déjà représentées, mais il manquait encore le segment le plus populaire : le SUV compact. Cet iX1 devrait changer tout cela.

CONCURRENT REDOUTABLE

BMW peut décrire cet iX1 comme le premier "SAV dans le segment compact" au monde - après le "Sport Activity Vehicle" autoproclamé - mais il doit bien sûr concurrencer d'autres SUV compacts électriques premium comme les Mercedes EQA ou Volvo XC40 Recharge. Un concurrent redoutable, donc, car BMW a déjà donné quelques chiffres sur son plus petit véhicule à forte puissance. Selon la version, l'iX1 devrait couvrir une distance de 413 à 438 km sur une seule charge, et consommer entre 18,4 et 17,3 kWh/100 km selon le cycle WLTP.

À l'extérieur, il n'y a pas de grandes surprises, bien que ce soit difficile à faire puisque la voiture est encore étroitement couverte de camouflage pendant ces essais hivernaux. À l'avant, on reconnaît même une calandre sur cette version électrique, qui semble avoir un peu grandi par rapport au nez de l'actuel X1. Derrière cette calandre, il pourrait y avoir un moteur à combustion interne, car cet iX1 sera rejoint par les variantes régulières du X1. À savoir quand le SUV compact enlèvera son camouflage, les Allemands ne l'ont pas encore révélé, mais il y a de fortes chances que, conformément à la tradition BMW, cela se fasse en même temps pour le X1 et l'iX1.