Land Rover pousse le curseur de l'ultraluxe encore un cran plus loin avec la Range Rover SV Ultra — et cette fois, il n'est pas question de chevaux, de tenue de route ou de capacité de chargement. Non, la SV Ultra veut simplement devenir la meilleure enceinte musicale sur quatre roues.
Un haut-parleur qui réagit 1.000 fois plus vite
La grande attraction, c'est le nouveau système SV Electrostatic Sound, disponible en option sur tous les modèles SV. Et ce n'est pas un simple pack audio : il s'agit de la toute première application de la technologie de haut-parleurs électrostatiques dans un véhicule de série. Vingt haut-parleurs sont répartis dans l'habitacle et créent des zones d'écoute distinctes par passager. Le cœur du système est une membrane ultrafine d'à peine un millimètre d'épaisseur, qui réagit jusqu'à mille fois plus vite qu'un entraînement à bobine classique. Distorsion ? Quasi nulle. Qualité studio, promettent-ils depuis Gaydon.
Un effet secondaire sympathique : le système consomme jusqu'à 90 pour cent d'énergie en moins et pèse aussi 90 pour cent de moins que les haut-parleurs à bobine qu'il remplace. De plus, les haut-parleurs sont fabriqués sans terres rares et sont entièrement composés de matériaux upcyclés et recyclables. Ça change de ta soundbar !
Plaque vibrante
Range Rover combine ce système audio avec deux autres trouvailles : les Body and Soul Seats à vibrations haptiques, et le Sensory Floor. Ce dernier est une première mondiale déjà aperçue sur la SV Black. Via des transducteurs intégrés aux sièges et aux tapis de sol, des vibrations synchronisées sont diffusées dans l'habitacle, pilotées par un logiciel d'IA. Le résultat ? De la thérapie vibro-acoustique, disent-ils officiellement. Ou plus simplement : une voiture qui fait littéralement fondre ton stress par vibrations.
Par ailleurs, Range mise aussi sur le bien-être. Six modes wellness sont proposés : Poise, Soothe, Serene, Cool, Tonic et Glow. Ils ont été développés en collaboration avec la Coventry University et auraient des effets mesurables sur la variabilité de la fréquence cardiaque des occupants. Ça ressemble à de la pseudoscience, mais on est quand même curieux de tester.
Luxe feutré
À l'intérieur, la SV Ultra opte pour un luxe discret. L'habitacle bicolore associe l'Orchid White (depuis peu, on sait que c'est une couleur qui n'est pas favorable à ta valeur résiduelle) au Cinder Grey — tous deux réalisés en Ultrafabrics™, un matériau alternatif au cuir exclusif à ce modèle. Les sièges arborent pour la première fois un motif mosaïque gravé au laser qui s'intègre parfaitement aux perforations des empiècements. Éléments de commande en céramique, haut-parleurs Orchid Pearl à pigment nacré et ceintures de sécurité Orchid White assorties complètent le tableau.
La SV Ultra est disponible avec deux groupes motopropulseurs : le P550e hybride rechargeable et le P540 V8. Une version entièrement électrique suivra dans le courant de l'année. Dans quelle mesure le système audio joue-t-il un rôle dans le choix de ta voiture ? Dis-le-nous dans les commentaires !
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