De nieuwe Audi A3 Berline meet in totaal 4,50 meter, en is daarmee 4 centimeter langer dan zijn voorganger en 15 centimeter langer dan de nieuwe A3 Sportback. Zijn voorganger leek al op een A4 die nog een groeischeut moest krijgen, maar dit nieuwe model is de puberfase nu echt voorbij: op 2 centimeter na is de A3 Berline even lang als de eerste generatie Audi A4.

Daarvoor moeten we even terug naar vorig jaar. Toen kondigde Audi aan dat zijn S5 Coupé en S5 Sportback in Europa overschakelden op een TDI, door de WLTP-cyclus en strengere CO2-normen. Daarmee traden ze in de voetsporen van de SQ5, de S6 en S7, die iets daarvoor een zelfontbrander gingen gebruiken.

Het hoeft dan ook niet te verwonderen dat ABT dezelfde ingrepen toepast op de motor van deze RS6 als die van de RS7-R. De 4.0 V8 TFSI wordt dus ook in deze RS6-R opgevoerd naar 740 pk en 920 Nm. Ook visueel pakt deze ABT Audi RS6-R uit met de nodige aanpassingen: de voorbumper, zijschorten en achterbumper worden met koolstofvezel onderdelen extra in de verf gezet.

Begin dit jaar waagde ABT zich al aan een opvallende interpretatie van de RS7, die toen al goed was voor 700 pk. Opvallend dus, maar al bij al bescheiden vergeleken met deze RS7-R. Diens opzichtige bodykit en kolossale 22-duimsvelgen trekken immers meteen de aandacht.

Veel meer details krijgen we niet, maar het zat er natuurlijk aan te komen dat de Q2 afstevende op een facelift. De compacte SUV debuteerde in 2016 en zit dus halverwege zijn carrière. Ook een Q5 Sportback is niet echt een verrassing. Audi paste het Sportback-trucje recent nog toe op de Q3 en de E-tron. De Q5 Sportback wordt dus een Q5-variant met oplopende gordellijn en aflopende daklijn.

Voorlopig gaat het nog om prototypes, maar Audi geeft al wel de technische details vrij van wat de E-tron S en E-tron Sportback S moeten worden. De Duitsers verplaatsten de grote elektromotor die in de E-tron 55 op de achteras zit naar de vooras. Achteraan zitten nu twee kleine elektromotoren. De grote elektromotor is goed voor 169 pk (124 kW), de kleine motoren produceren samen 266 pk (196 kW).

Want uiteraard is deze Audi opnieuw technisch verwant met zijn Duitse, Spaanse en Tsjechische stalgenoten. Het MQB-platform is dus identiek. De nieuwe A3 Sportback is met 4,34 meter nipt groter dan zijn voorganger.

De ultragelimiteerde oplage laat zich wel betalen: voor de Bronze Edition vraagt Audi maar liefst 20.000 pond meer dan de standaardprijs. Maar het verdedigt zich door heel wat standaard aan te bieden: een 360-gradencamera, Bang&Olufsen-geluidsinstallatie, matrix-ledkoplampen, massagezetels, uitgebreide navigatie enzovoort. Zaken waarvoor je, de Duitsers kennende, sowieso al een totaalrekening van 20.000 euro voorgeschoteld krijgt.

De 4.0 V8 met twee turbo’s in het vooronder van deze RS Q8 is met zijn 600 pk en 800 Nm al geen bescheiden jongen. Maar de Lamborghini Urus haalt met 650 pk nog steeds meer uit hetzelfde blok. “Kan beter”, moet ABT gedacht hebben. Middels ingrepen in het motormanagement puurt de tuner er nu 700 pk en 880 Nm uit. Dezelfde upgrade is ook beschikbaar voor de Audi RS 6 en RS 7.

Een probleem bij toeleveranciers van de Audi E-Tron zorgt voor productieproblemen in de Belgische Audi-fabriek in Vorst. Dat schrijft de Franstalige zakenkrant L’Echo. Vooral toeleverancier LG, dat cellen aanlevert voor de batterij van de elektrische SUV, zou aan de oorzaak liggen.