De vernieuwde Audi Q5 is bijna 2 centimeter langer dan het pre-faceliftmodel. Dat komt op conto van de bumpers, die zowel vooraan als achteraan een nieuw ontwerp kregen. Het radiatorrooster krijgt iets andere dimensies, en we noteren nog nieuwe led-dagrijverlichting vooraan en de introductie van oled-achterlichten achteraan. Daarbij kun je kiezen uit drie animaties.

ABT voert de 55 TFSI bijvoorbeeld op van 340 naar 408 pk, terwijl het koppel stijgt van 500 naar 550 Nm. De 55 TDI ziet zijn vermogen dan weer toenemen van 349 naar 384 pk en zijn koppel van 700 naar 760 Nm. De 50 TDI hoeft tot slot niet onder te doen: zijn 286 pk en 620 Nm zijn nu 330 pk en 670 Nm.

Jazeker, er kan inderdaad geen SUV worden gelanceerd of Lumma Design zit er met z’n vingers aan. Wat zij met de BMW X7 gedaan hebben, willen we je besparen. Wat ze vorig jaar met de Audi Q8 deden? Daar gaat collega Yves nog steeds wekelijks voor in therapie.

Met een gewicht van elk ruim twee ton en vermogens van vlot 600 pk en meer, is het bijzonder riskant om deze twee Duitse bunkers op onze openbare wegen aan een rijdynamisch oordeel te onderwerpen zonder lijf en leden – en rijbewijs – te riskeren. Niet alleen onze eigen leden, maar ook die van andere weggebruikers.

Daarom gooien we het eens over een heel andere boeg. Jawel, geheel volgens de wijze van de kwartetspelletjes uit de jaren 90 met de kenmerkende rode doosjes: Top Trumps! Wie scoort er de meeste punten? Kijken maar!

Met 400 pk en 480 Nm uit een 2,5 liter grote vijfcilinder zit de Audi RS Q3 natuurlijk niet om vermogen verlegen. Het blok, dat Audi ook in de RS 3 en TT RS gebruikt, is bovendien een van de meest karaktervolle motoren van de Duitse constructeur.

Wij denken er het onze van en kunnen de nieuwe Audi RS 6 Avant binnenkort aan de tand voelen, maar er zijn altijd mensen die denken dat 600 pk uit een 4.0 V8 biturbo te weinig is. Zo ook Wheelsandmore, dat in welgeteld vijf stappen het vermogen opkrikt naar 1.010 pk. Via ingrepen in de software, een aangepaste uitlaatlijn, geoptimaliseerde luchttoevoer en -afvoer, aangepaste turbo’s en uiteindelijk het weglaten van katalysatoren en partikelfilters wordt het vermogen stelstelmatig geboost.

Dat die 4.0 V8 TFSI die Audi gebruikt in de RS Q8 en andere RS-producten moduleerbaar is, is al langer geweten. Lamborghini gebruikt hem in een versie van 650 pk in de Urus, Porsche doet het met 550 pk in de Cayenne Turbo, enzovoort. De Duitse tuner Manhart pusht het vermogen van de biturbo nu naar 900 pk en 1.080 Nm.

Intussen zijn we 2020 en dient de tussentijdse facelift van Audi’s vlaggenschip zich aan. Van de Audi AI Traffic Jam Pilot is er nog steeds geen spoor te bekennen. Alle sensoren zitten weliswaar op de auto, maar Ingolstadt kan het volledige systeem nog niet aanbieden omdat het wettelijke kader daarvoor steeds nog niet klaar is.

Met een onafgebroken aanwezigheid sinds 2000, 114 overwinningen en 23 titels verlaat een grootmacht het Duitse toerwagenkampioenschap. Vooral vorig jaar was een bijzonder succesvol jaar voor Audi in de DTM. Na seizoen 2020 blijft BMW de enige overgebleven constructeur in het kampioenschap. Eerder hield Mercedes de DTM al voor bekeken.

Die bodykit bestaat uit een gewijzigde voorspoiler, uit de kluiten gewassen wielkasten, zijschorten en een aangepaste achterbumper. ABT laat wel weten dat het ook een kit klaar heeft voor wie zijn body liever wat meer narrow heeft.