We weten niet hoe het met jou zit, maar stiekem zijn wij al een paar jaar afscheid aan het nemen van de TT. Het gonst namelijk al jaren van de geruchten dat Audi de stekker uit zijn compacte sportcoupé zou trekken, en vooral de laatste tijd kregen we een aantal speciale edities te zien die sterk deden denken aan afscheidsnummertjes.

Het is je misschien ook al opgevallen, maar Audi hinkt ietwat achterop op elektrisch vlak.

In luxeland zijn er eigenlijk maar drie namen echt van tel: Mercedes, BMW en Audi. Zo heeft die eerste al sinds jaar en dag de S-Klasse in de catalogus en zijn nieuwste generatie, gelanceerd in 2020, ontpopte zich al snel tot de ultieme limo. BMW’s 7 Reeks is echter nog nieuwer dan dat, want die liet zijn spraakmakende tronie voor het eerst zien in 2022.

Binnen de Audi-rangen staat ‘quattro’ voor meer dan gewoon een auto. Zo is het niet alleen de naam van Audi’s legendarische rallywagen uit de 80’s, maar ook de naam van de dochteronderneming die zich specifiek moest toeleggen op de ontwikkeling van sportieve Audi-modellen. Dat ‘quattro GmbH’ werd op 10 oktober 1983 opgericht — inderdaad: precies 40 jaar geleden — en in 2016 hernoemd tot ‘Audi Sport GmbH’. Door de decennia heen hebben we ontelbare sportieve Audi’s aan hen te danken… Zo veel zelfs, dat de kans groot is dat je er al een paar van vergeten bent.

Audi heeft grote plannen op elektrisch vlak, of toch voor zijn ‘normale’ modelletjes.

In een gesprek met het Britse Autocar heeft Oliver Hoffmann, technisch directeur bij Audi, laten verstaan dat Ingolstadt zijn modelbenaming in de toekomst helemaal anders wil indelen. Waar A1 tot en met A8 staan voor klassieke modellen en Q1 tot en met Q8 voor SUV’s, wordt er vandaag met de toevoeging ‘TDI’, ‘TFSI’, ‘TFSI e’ of ‘E-Tron’ aangegeven of de Audi in kwestie op diesel of benzine rijdt, een plug-inhybride of volledig elektrisch is.

Voor sommige mensen is het nooit goed. De Audi RS 6 en RS 7 begonnen hun carrière enkele jaren geleden met 600 pk uit de dubbel aangeblazen 4.0 V8. In de Performance-modellen is dat opgedreven naar 630 pk. Tenzij je bij tuner ABT passeert, waar ze met de glimach – en tegen betaling uiteraard – 740 pk uit hetzelfde blok halen. Of zelfs 760 pk, wanneer je voor de Legacy Edition kiest.

Audi staat aan de vooravond van één van zijn grootste veranderingen ooit. Zo gaan ze hun complete naamgeving gaan herzien, waarbij de elektrische modellen straks even cijfertjes na de A, de Q, de S of de RS moeten krijgen en de modellen met verbrandingsmotoren oneven cijfertjes.

In 2018 trok Audi zijn SUV-ladder weer een trapje door naar boven. Toen presenteerden ze namelijk de Q8, een auto die zijn formaat en zijn platform dan wel mag delen met de Q7 maar het qua premium-gehalte nog net een beetje hogerop ging zoeken. Premium is echter maar zo leuk als het up-to-date blijft, dus vijf jaar na zijn lancering is de tijd rijp voor een facelift… En die komt op 5 september.

In de pk-wapenwedloop der hot hatches trekt Mercedes voorlopig nog steeds aan het langste eind. Met 421 pk stuurt de Mercedes-AMG A 45 S immers een indrukwekkende stoeterij aan paarden naar de voorwielen. Met 400 pk naar de vier wielen is de Audi RS 3 op achtervolgen aangewezen, maar de charismatische soundtrack van diens 2,5 liter grote vijfcilinder maakt veel goed.