Een TT Shooting Brake dan? Niet direct, want ook bij de vorige generatie visualiseerde Audi deze eerst als shooting brake. We zien een opvallende grille - met e-tron badge - en daarnaast koplampen die nog wat meer dichtgeknepen zijn dan bij de huidige modellen. Let ook op de vorm van de lichten zelf, ze doen wat aan de achterlichten van Lamborghini denken. Plastics worden gebruikt voor de zijkant op te smukken en hem een stoerder uiterlijk te geven. Achteraan zien we een dikke spoiler op de achterklep en een dubbele uitlaat, benieuwd of we die ook op een productiemodel zullen zien.

Met dertig auto's op de stand komt iedereen wel aan zijn trekken bij Opel. Zowat 2.500 m² wordt volgezet om het publiek zijn zin te geven. Centraal achteraan vind je de Monza Concept car, die zijn debuut beleefde op de IAA in Frankfurt. De wagen met de enorme vlinderdeuren toont een glimp van de Opels in de toekomst.

Op het salon van Genève zal Citroën de productieversie van de Cactus voorstellen, de bezoekers van het salon in Brussel moeten het nog stellen met de concept car, al zou die volgens Citroën zelf niet al te veel meer afwijken. Heb je geen zin in concept cars, dan kan je de C4 (Grand) Picasso gaan betasten, deze familiewagen werd Europees gelauwerd omwille van zijn kwaliteiten en ook wij hebben er wel een boontje voor.

Volvo kiest met de Concept XC Coupé voor een shooting brake vorm. Die moet de basisvormen voor een volgende XC90 prijsgeven. Die zijn niet heel moeilijk te ontdekken, aangezien je met wat fantasie er wel twee extra deuren bij verzint. Als doelgroep viseert Volvo "hose who love gravity sports freely seek new thrills and challenges", mensen die van extreme sporten en uitdagingen houden dus.

Héél moeilijk lijkt het ons alvast niet om een SUV te ontwikkelen voor Skoda. Ze kunnen gebruik maken van Volkswagens MQB-platform en in 2015 zou er al een opvolger van de Tiguan op dat platform gebouwd worden. De basis is er dus al, aan Skoda om de details verder uit te werken. De Skoda SUV - voorlopig nog zonder naam - gaat 4,6 meter lang worden en zou een vijf- en zevenzitsconfiguratie krijgen, gecombineerd met voorwiel- of vierwielaandrijving.

Zoals vaak met concept cars geeft ook deze concept car een idee over de lijnen van de toekomst bij Audi. We zien een lage daklijn en dikke C-stijlen. Op de schets zien we verder nog de grijze onderzijde van de wagen. We gaan er van uit dat dat aluminium-look zal zijn.

Daarom wordt de Q50 Eau Rouge geïnspireerd op de formule1. Meer nog, de bekende bochtencombinatie van het circuit van Spa-Francorchamps wordt daarmee geëerd.

Het klinkt wat als een scheermes, of misschien als de opvolger van BladeRunner maar het gaat hier wel degelijk om een concept car. De looks zijn ook apart, uit de ene hoek krijg je het idee dat het om een futuristisch model gaat, een andere hoek doet dan weer vertrouwd aan. Dat komt omdat delen van het design van de ZEOD RC worden overgenomen, een elektrische racewagen waarbij de voorzijde smaller is dan de achterzijde. Dat zorgt voor een verbeterde wendbaarheid in de bochten, aldus Nissan.

De Twin-Up krijgt een dieselmotortje, gecombineerd met een elektromotor en een DSG-versnellingsbak. De 0.8 liter grote TDI brengt 48 pk (35 kW) voort, evenveel als de elektromotor die hem bijstaat. De combinatie van beiden levert 55 kW aan vermogen op, dat brengt hem in 15,5 seconden naar de 100 km/u en levert een topsnelheid van 140 km/u op.

Hoewel de FC凸DECK er uit ziet als een vrachtwagen, is hij niet groter dan een middenklasser. Waarom je überhaupt nood zou hebben aan een vrachtwagen ter grootte van Audi A4, is ons een raadsel.

De conceptcar / vrachtwagen van Daihatsu zal voorgesteld worden op het Autosalon van Tokio. Buiten de aparte styling is hij ook uitgerust met een brandstofcel. En de naam, die had gerust kunnen verschijnen in het artikel "wagens die hun naam niet mee hebben".