Schuimde je tot voor kort de markt af op zoek naar een Nissan Juke, dan had je op motorisch vlak niet zoveel keuze. De guitige crossover stond namelijk alleen met een 1.0-liter driecilindermotortje op benzine in de catalogus, goed voor 114 pk aan vermogen en 200 Nm aan koppel. Na een drietal jaar komt daar verandering in, want vanaf deze zomer komt er een hybrideversie van de Juke in de showrooms te staan.

Sinds Albert Biermann zijn koffers pakte om München te verlaten en in Korea te gaan werken, hebben de producten van de Hyundai-Kia-groep plotseling een gezonde dosis persoonlijkheid gekregen.

Ook fabrikanten van sportievere vierwielers ontsnappen niet aan de elektrificatie. Denk maar aan Porsche, dat al even op EV's inzet met zijn Taycan-familie, of Lotus dat met de Emira zijn laatste auto met een verbrandingsmotor onthulde.

Wat hebben een Mercedes-AMG GT Black Series, een Rolls-Royce Black Badge en deze Nissan Juke met elkaar gemeen? Inderdaad: niet veel, maar hun uitrustingsniveau's wijzen letterlijk op kleuren.

Inmiddels zo’n twee maanden geleden trokken ze bij Kia het doek van hun nieuwe Niro. Die onthulde een gloednieuw koetswerkdesign dat sterk deed denken aan de pittige Habaniro Concept van twee jaar voordien.

De verkoopcijfers liegen er niet om: het gaat niet goed met de break. Van de Opel en Vauxhall Insignia alleen al gingen er bijvoorbeeld in 2020 amper één zesde van het aantal in 2010 verkochte exemplaren over de toonbank.

Weetje van de dag: deze Toyota Corolla Cross is eigenlijk geen helemaal nieuwe verschijning. Het model rijdt in zijn huidige vorm al sinds vorig jaar rond maar bleef al die tijd onder onze radar aangezien hij uitsluitend in Azië over de toonbank ging. Nu vervoegt de crossover ook bij ons de hatchback-, break- en berlineversies in Toyota’s Corolla-gamma.

Dat Toyota nooit eerder een B-segment-SUV in zijn gamma had, leiden we ook af uit de naamgeving van deze auto. In dit geval kunnen ze bijvoorbeeld geen iconische naam zoals Supra of Corolla van onder het stof halen en was de wil hen blijkbaar ook ontgaan om een nieuw acroniem à la C-HR uit de grond te stampen. In de plaats daarvan grepen ze terug naar hun bestaande hatchback in het B-segment, de Yaris, en voegden ze er het suffix ‘Cross’ aan toe. Toepasselijk of niet?

We zijn het inmiddels gewend: iets goedkopers dan een Dacia kan je doorgaans niet rijden. Je plaatst bijvoorbeeld al een gloednieuwe Dacia Sandero op je oprit vanaf 9.390 euro en zelfs Dacia’s elektrische auto, de Spring, hangt aan je laadpaal voor slechts 17.190 euro.

Voor Toyota valt veel te zeggen, maar hun infotainmentsystemen hinkten de voorbije jaren toch wat achter op de concurrentie. Bij wijze van inhaalbeweging hebben de Japanners nu gloednieuwe software ontwikkeld die bovendien werkt met over-the-air-updates. We vonden dit Toyota Smart Connect-systeem voor het eerst in de Yaris Cross en vanaf begin 2022 wordt het ook meegenomen in de modeljaarupdate van de C-HR.