Het segment van de elektrische breaks groeit zienderogen, en daar zit het Stellantis-concern voor iets tussen. Na de MG5 hadden zij namelijk de tweede station op stroom in handen in de vorm van de Peugeot e-308 SW, maar daar blijft het niet bij.

Tegen 2030 wil Peugeot in Europa een volledig elektrisch merk zijn, maar voorlopig is nog geen enkel model alléén elektrisch.

Dit weetje hoor je waarschijnlijk niet voor het eerst: met een beetje moeite kan je een elektrische auto bloedstollend snel laten optrekken. Zo snel zelfs dat er tegenwoordig een handjevol elektrische hypercars haasje over speelt met de titels van 'snelste' en krachtigste'. Dat levert nu een praktisch probleempje op bij Rimac want zij verkochten het platform van hun 'snelst accelererende auto ter wereld', de Nevera, aan Pininfarina.

Ford heeft zijn elektrische E-Tourneo Custom voorgesteld, en we nemen het je niet kwalijk als die je enigszins bekend voorkomt. Een dik halfjaar geleden ging namelijk al het doek van de E-Transit Custom, en dat is in essentie hetzelfde busje als deze nieuwkomer. Het was dus slechts een kwestie van tijd voor we een variant met meer ramen en stoelen zouden krijgen, en die komt nu in de vorm van deze E-Tourneo Custom.

Een paar maanden geleden zag de toekomst er plots somber uit voor Volkswagens bekendste model. Zo twijfelde kersvers CEO Thomas Schäfer openlijk aan de levensvatbaarheid van de Golf, en je kan best begrijpen waarom. Tegen 2035 mogen er namelijk geen verbrandingsmotoren meer in het vooronder van nieuwe auto’s schuilen, maar Volkswagen koepelt al zijn elektrische modellen onder de ID.-familie.

Heb je nog nooit van Drako Motors gehoord, dan nemen we je dat niet kwalijk. Tot voor kort hield de kleine Amerikaanse fabrikant zich namelijk uitsluitend bezig met het ombouwen van de al even zeldzame Karma Revero naar de Drako GTE, een EV met alvast 1.217 pk. Dat vonden ze in Amerika blijkbaar toch maar wat pover, en daarom ontwikkelden ze hun tweede model volledig zelf.

Lucid Motors bestaat stiekem al sinds 2007, maar behoeft toch enige introductie. De constructeur verscheen namelijk pas op onze radar in 2016, wanneer ze de Air aan de wereld voorstelden. Het zou echter nog jaren duren vooraleer de eerste klanten hun exemplaar zouden ontvangen, en dat gebeurde eind 2021. Tijd genoeg dus voor Lucid om aan zijn tweede model te beginnen, en dat wordt deze Gravity.

Laat je een elektrische supercar en een gelijkaardige supercar met een verbrandingsmotor naast elkaar versnellen in een rechte lijn, dan ontplooit doorgaans telkens hetzelfde scenario. De EV neemt vroeg de leiding dankzij zijn bliksemsnelle acceleratie, maar wordt ingehaald door de benzinedrinker eens de snelheden oplopen. Elektrische auto’s hebben doorgaans namelijk geen al te hoge topsnelheid, maar daar maakt de Rimac Nevera nu een einde aan.

Porsche elektrificeert, en dat geldt niet alleen voor losstaande modellen als de Taycan. Eén van de eerste bestaande Porsches die eraan moet geloven is de Macan, en die komt onder stroom te staan in 2024. Ingewijden fronsen nu even de wenkbrauwen, want ging dat niet 2023 zijn?

Dat het harde tijden zijn, hoef je de dames en heren bij SsangYong niet te vertellen. Sinds de start van de coronacrisis kregen de Zuid-Koreanen de eindjes maar moeilijk aan elkaar geknoopt, waardoor voormalig eigenaar Mahindra & Mahindra al meer dan twee jaar geleden op zoek gingen naar een overnemer. Dat zouden aanvankelijk Chinezen worden in de vorm van het Geely-concern, maar die trokken toch hun staart in en later verscheen de Zuid-Koreaanse busbouwer Edison Motors op het toneel.