Het is inmiddels geen geheim meer: Alfa Romeo kijkt tegen een kleine revolutie aan. Momenteel hebben de Italianen met hun Giulia en Stelvio namelijk maar twee modellen in de aanbieding. Daar komt al snel verandering in, want binnenkort komt de Tonale in de showrooms te staan en die wordt in de komende jaren gevolgd door nog twee SUV’s.

Voor het kersverse Stellantis-concern kan de elektrische overgang niet snel genoeg komen. De inkt was nog maar amper droog omtrent de fusie van de voormalige PSA- en FCA-merken, of het nieuwe management begon al te smijten met elektrische deadlines.

Een ‘Drift Mode’ in een moderne auto, dat is tegenwoordig niks nieuws meer. Je vindt de functie intussen al terug op sportieve modellen van BMW tot zelfs Volkswagen en Kia, waar die erin slaagt om een doorgaans vierwielaangedreven auto op een gecontroleerde manier aan het glijden te brengen.

Terwijl constructeurs nog aan het bekomen zijn van het chiptekort, loert alweer een ander bevoorradingsprobleem om de hoek. De toevoer van heel wat onderdelen bestemd voor veelal Duitse fabrieken zou namelijk verstoord zijn door de oorlog in Oekraïne. Dat heeft alweer zijn impact op de productie van nieuwe wagens, zo ook bij de merken van de Volkswagen-groep.

‘Godzilla’ wordt hij wel eens genoemd, deze Nissan GT-R. Met zijn 3.8-liter V6-motor met aanvankelijk al 485 pk, zijn agressieve looks en vooral zijn slimme technologie wist de Japanner namelijk heel wat concurrenten van hogere komaf onder tafel te rijden. Dat doet de Nissan al sinds 2007 in thuisland Japan en sinds 2009 bij ons in Europa, maar aan die laatste heerschappij komt binnenkort een einde.

We zijn het Ministerie voor Industrie- en Informatietechnologie alweer wat dank verschuldigd. Eind vorig jaar werden we in die database van de Chinese overheid alvast verwend met een zuiver elektrische BMW 3 Reeks, en nu komt er ook beeldmateriaal van een gloednieuwe Audi Q6 aan de oppervlakte. Dat blijkt best een interessante nieuwkomer te gaan worden, want deze Q6 is aanzienlijk groter dan de nochtans hoger geplaatste Q7 en Q8 die we al kennen. Volg je nog?

Als we de tijdelijk herrezen E-Up! even buiten beschouwing laten, heeft Volkswagen momenteel al drie nieuwe elektrische modellen in de catalogus: de ID.3, ID.4 en ID.5. Binnenkort krijgen die versterking van de nog grotere ID. Buzz, maar op een compacter en betaalbaarder elektrisch model is het nog wachten tot 2025.

Met het einde van de verbrandingsmotor in zicht valt langzaam maar zeker ook het doek voor een ander, soms best fijn onderdeel van de hedendaagse auto: de manuele versnellingsbak.

Alfa Romeo gaat niet licht over zijn Quadrifoglio Verde-label. Zo sierde de exotische naam vroeger ook de vleugels van de Giulietta en zelfs de Mito, maar stripte de constructeur die modellen in 2015 genadeloos van hun klavertjevier wegens te weinig pit. Sindsdien slaagden enkel de Giulia- en Stelvio-derivaten met een dubbel geblazen V6-motor en ruim 500 pk aan vermogen voor het QV-toelatingsexamen.

Het lijkt wel een vervloekt cijfer te zijn bij Audi, de ‘2’. We waren voor het eerst getuige van zijn onheil in 2005, wanneer de kersverse CEO van het merk de stekker uit de A2 trok wegens een te lage opbrengst. Met zijn constructie die bijna uitsluitend uit aluminium bestond was het model nochtans één van de meest innovatieve oefeningen uit Audi’s geschiedenis, maar het mocht niet baten.