De 57-jarige Fransman Thierry Bolloré neemt vanaf 10 september het roer over als CEO van Jaguar Land Rover. Bolloré was van 2012 tot 2019 aan de slag bij Renault. Hij nam er de rol van CEO op na het uitbreken van de saga rond voormalig topman Carlos Ghosn, maar werd eind vorig jaar aan de kant geschoven.

De SDV6 en SDV8, de dieselmotoren met zes en acht cilinders in de Range Rover en Range Rover Sport gaan al een tijdje mee, en vinden hun basis zelfs nog bij Ford. Intussen heeft Jaguar Land Rover een heuse Ingenium-familie van motoren opgebouwd, en die vinden nu ook hun weg naar het dieselgamma van de Range Rover en Range Rover Sport.

Het is uiteraard de Special Vehicle Operations-afdeling bij Land Rover die zich over de Hard Top-versies buigt. Die zijn beschikbaar op de korte 90 en de lange 110, en ruilen een tweede en derde zetelrij in voor meer laadruimte. In plaats daarvan is er wel een optionele klapstoel op de eerste rij.

Land Rover sloeg de handen in elkaar met daktentspecialist – ja, blijkbaar is dat een ding – Autohome. De Defender 110 kan voor 3.081,96 euro exclusief btw voorzien worden van een kampeerplek bovenop het dak. Het geheel zit in een cover van glasvezel en wordt met gasveren geopend.

Voor hun project begonnen de Duitsers van Manhart met de Velar SVAutobiography Dynamic Edition. Die is op zich al van geen kleintje vervaard, met de bekende 5 liter grote V8 met compressor en 550 pk. Na de behandeling van Manhart komt het vermogen uit op 600 pk en 750 Nm. Aan de uitlaatlijn werd eveneens gesleuteld, al vermelden de Duitsers er wel bij dat die vooral voor “exportmarkten” bedoeld is. Lees: de uitlaat draagt de goedkeuring niet weg van de Duitse TÜV.

In 1970 kwam de allereerste Range Rover op de markt, een auto die gaandeweg voor zichzelf een carrière uitbouwde als voorbeeld van terreinprestaties en luxe. Sinds 2012 is de Range Rover aan zijn vierde generatie toe. Die generatie krijgt nu een “Range Rover Fifty”-reeks, een speciale reeks die tot 1.970 exemplaren is beperkt als verwijzing naar het geboortejaar van de Range Rover.

Meestal monteert ECD grote V8-blokken in het vooronder van hun Defenders, maar deze keer gooiden de Britse Amerikanen het over een andere boeg. ECD nam de aandrijflijn van een Tesla Model S Performance (de voormalige P100D) en monteerde die met de hulp van een bevriend bedrijf op het chassis van een Defender.

Onder de motorkap bij zowel de Discovery Sport als de Evoque zit een 1,5 liter grote driecilinder. Dergelijke kleine cilinderinhoud moet zowaar een primeur zijn voor Land Rover. De driepitter, met riemaangedreven starter/generator, is weliswaar 200 pk sterk, en wordt uiteraard gekoppeld aan een elektromotor op de achteras. Het vermogen gaat via een nieuwe achttrapsautomaat naar de wielen. De elektromotor, die de achterwielen aandrijft, zorgt nog eens voor een bijkomende boost van 109 pk (80 kW) en haalt zijn voeding uit een lithium-ionbatterij met capaciteit van 15 kWh.

Nissan

De Belgische Nissan-importeur leent zijn testwagenpark tijdelijk uit aan Ziekenhuis Netwerk Antwerpen (ZNA). Zorgpersoneel van ZNA dat door het sterk verminderde aanbod van het openbaar vervoer in de problemen geraakt met zijn woon-werkverkeer, kan een van de dertig Nissans gebruiken. Ook voor verplaatsingen tussen de ziekenhuizen van ZNA kunnen de Nissans van pas komen.

De instap-Land Rover moet een prijskaartje van zowat 25.000 pond krijgen, een kleine 30.000 euro, zo bericht Autocar. Daarmee zou het, inflatie inbegrepen, de meest betaalbare Land Rover ooit moeten worden. Hij zou de codenaam L860 meekrijgen.

Visueel moet deze L860 aanleunen bij de functionele looks van de nieuwe Defender, zowel aan de buitenkant als binnenin. Het prijsverschil met de eigenlijke Defender zal zich dan wel vertalen in een kleinere binnenruimte, die minder luxueus is aangekleed.