Akio Toyota had een flinke brok te vertellen deze morgen. Na zowat het volledige Toyota bZ-gamma uit de doeken te doen maakte de CEO ook even tijd voor zustermerk Lexus, dat eveneens aan de slag gaat met elektrische aandrijflijnen. Zo kregen we vier modellen onder stroom te zien, waaronder drie conceptcars en natuurlijk de Lexus RZ.

Het gamma aan volledig elektrische Lexus-modellen is tegenwoordig in één adem genoemd: er is enkel de UX 300e. Dat blijft dan nog een “omgebouwd” verbrandingsmodel want de UX staat ook in de catalogus met een hybride aandrijflijn. Ook Lexus komt nu echter met een model dat vanaf het begin als elektrische wagen ontwikkeld wordt, en daarvoor gaan ze naar alle waarschijnlijkheid even shoppen in de rekken van zustermerk Toyota.

Na elke dag piekfijn naaigaren in kraakvers leer te steken mogen de vakmannen bij Lexus ook wel eens gek doen. Dat mogen ze wat ons betreft al helemaal wanneer het tot creaties als de ROV Concept leidt. Deze Lexus is namelijk een offroadbuggy met een verbrandingsmotor op waterstof, jawel.

Lexus speelt altijd al wat het buitenbeentje met de LC. En dan hebben we het niet alleen over het unieke design of zijn aandrijflijnen maar ook over de frequentie waarmee de auto wordt bijgewerkt of aangepast. Zo werd de auto al gelanceerd in 2017 maar kregen we plots vorig jaar een elegante cabrioversie te zien. Nu krijgt het model wel helemaal op tijd een facelift maar die verandert eigenlijk maar weinig aan de basislook van de LC.

De Lexus LX is een kolossale luxe-SUV die al jaren in onder meer Rusland en Azië wordt verkocht, maar nooit echt tot bij ons geraakte. Wij hadden immers de Toyota Land Cruiser, en dat vonden de Japanners meer dan voldoende. Deze nieuwe LX deelt opnieuw zijn fundamenten met de Land Cruiser, die recent eveneens een update kreeg. Beide modellen gebruiken de GA-F-versie van de Toyota New Global Architecture.

De naam “Regatta Edition” geeft het eigenlijk al wat weg, maar voor de koetswerkkleur van deze lanceerversie haalde Lexus maritieme inspiratie. De koetswerkkleur in Structural Blue, een teint die ook op de gesloten versie beschikbaar is, wordt gecombineerd met een stoffen kap in Marine Blue. In het interieur is wit de dominante kleur, terwijl er door de deurpanelen en het dashboard een stevige strook blauw loopt. Ook de zetels wisselen hun wit af met een blauwe contrastkleur.

De Lexus IS is sinds eind jaren 90 een outsider in het D-segment. Een van de vele, dus ondanks drie generaties kon hij nooit helemaal zijn stempel drukken op dat door de Duitsers gedomineerde segment. Nummer vier komt dan ook niet meer naar ons, maar blijft voorbehouden voor markten als de Verenigde Staten, thuisland Japan en nog enkele andere Aziatische landen.

De [vierde generatie(https://autofans.be/nieuws/teaser/45781-lexus-plaagt-met-nieuwe-generat…) van de Lexus IS wordt op 9 juni voorgesteld en in 40 landen wereldwijd verkocht. Thuisland Japan hoort daar uiteraard bij, net als de Verenigde Staten en enkele andere landen in Azië. Het Oude Continent hoort daar niet meer bij, zo blijkt nu. Voor het eerst sinds 1999 wordt de Japanse zakensedan niet meer bij ons verkocht.

Eerst en vooral: geen paniek. Wie niet klaar is voor 60.000 uur slow tv, kan gewoon de verkorte versie bekijken en heeft die op 54 minuten achter de kiezen. Maar wie denkt: “ik ga ervoor”, weet misschien best even op voorhand dat 60.000 uur overeenkomt met 250 dagen lang 8 uur per dag kijken, en dat zo’n 30 jaar lang. Laat ons hopen dat de lockdown niet zo lang meer duurt...

Of Weyts daarmee verwees naar voormalig Groen-voorzitter Wouter Van Besien, die bij de onderhandelingen over de regeringsvorming tien jaar geleden bij de koning arriveerde in een oude Toyota Corolla, laten we in het midden. Maar de uitspraak van Weyts stuitte wel enkele Toyota-liefhebbers tegen de borst.

Ook wij bij Autofans willen het opnemen voor de Japanse constructeur die zijn Europese hoofdzetel in onze hoofdstad heeft, en dachten meteen aan enkele Toyota’s waar je als minister best in gezien kunt worden: