Lexus speelt altijd al wat het buitenbeentje met de LC. En dan hebben we het niet alleen over het unieke design of zijn aandrijflijnen maar ook over de frequentie waarmee de auto wordt bijgewerkt of aangepast. Zo werd de auto al gelanceerd in 2017 maar kregen we plots vorig jaar een elegante cabrioversie te zien. Nu krijgt het model wel helemaal op tijd een facelift maar die verandert eigenlijk maar weinig aan de basislook van de LC.

De Lexus LX is een kolossale luxe-SUV die al jaren in onder meer Rusland en Azië wordt verkocht, maar nooit echt tot bij ons geraakte. Wij hadden immers de Toyota Land Cruiser, en dat vonden de Japanners meer dan voldoende. Deze nieuwe LX deelt opnieuw zijn fundamenten met de Land Cruiser, die recent eveneens een update kreeg. Beide modellen gebruiken de GA-F-versie van de Toyota New Global Architecture.

De naam “Regatta Edition” geeft het eigenlijk al wat weg, maar voor de koetswerkkleur van deze lanceerversie haalde Lexus maritieme inspiratie. De koetswerkkleur in Structural Blue, een teint die ook op de gesloten versie beschikbaar is, wordt gecombineerd met een stoffen kap in Marine Blue. In het interieur is wit de dominante kleur, terwijl er door de deurpanelen en het dashboard een stevige strook blauw loopt. Ook de zetels wisselen hun wit af met een blauwe contrastkleur.

De Lexus IS is sinds eind jaren 90 een outsider in het D-segment. Een van de vele, dus ondanks drie generaties kon hij nooit helemaal zijn stempel drukken op dat door de Duitsers gedomineerde segment. Nummer vier komt dan ook niet meer naar ons, maar blijft voorbehouden voor markten als de Verenigde Staten, thuisland Japan en nog enkele andere Aziatische landen.

De [vierde generatie(https://autofans.be/nieuws/teaser/45781-lexus-plaagt-met-nieuwe-generat…) van de Lexus IS wordt op 9 juni voorgesteld en in 40 landen wereldwijd verkocht. Thuisland Japan hoort daar uiteraard bij, net als de Verenigde Staten en enkele andere landen in Azië. Het Oude Continent hoort daar niet meer bij, zo blijkt nu. Voor het eerst sinds 1999 wordt de Japanse zakensedan niet meer bij ons verkocht.

Eerst en vooral: geen paniek. Wie niet klaar is voor 60.000 uur slow tv, kan gewoon de verkorte versie bekijken en heeft die op 54 minuten achter de kiezen. Maar wie denkt: “ik ga ervoor”, weet misschien best even op voorhand dat 60.000 uur overeenkomt met 250 dagen lang 8 uur per dag kijken, en dat zo’n 30 jaar lang. Laat ons hopen dat de lockdown niet zo lang meer duurt...

Of Weyts daarmee verwees naar voormalig Groen-voorzitter Wouter Van Besien, die bij de onderhandelingen over de regeringsvorming tien jaar geleden bij de koning arriveerde in een oude Toyota Corolla, laten we in het midden. Maar de uitspraak van Weyts stuitte wel enkele Toyota-liefhebbers tegen de borst.

Ook wij bij Autofans willen het opnemen voor de Japanse constructeur die zijn Europese hoofdzetel in onze hoofdstad heeft, en dachten meteen aan enkele Toyota’s waar je als minister best in gezien kunt worden:

Het was een soort “om-ter-eerst"-wedstrijdje: wie had het eerst zijn auto met digitale buitenspiegels voorgesteld? Audi en Lexus waren er als de kippen bij om die eer te claimen met de E-Tron en de ES, maar uiteindelijk bleek op onze markt de Duitse elektrische SUV ermee te gaan lopen. Lexus hield zijn digitale spiegels nog even op zak en lanceerde ze eerst in thuismarkt Japan.

De Lexus UX 300e combineert een elektromotor van 204 pk (150 kW) met een batterij van 54,3 kWh. Die moet de elektrische SUV meer dan 300 kilometer ver brengen volgens de WLTP-cyclus. Snelladen kan aan 50 kW, waarbij de UX tot 80 procent van zijn rijbereik ‘tankt’ in 50 minuten. Klassiek opladen moet een zevental uur in beslag nemen. De energierecuperatie bij het remmen kan worden ingesteld via de peddels aan het stuur.

Op vlak van hybridetechnologie heeft Lexus altijd voorgelopen, maar een volledig elektrisch model bleef tot nu toe uit. Maar op het salon van Guangzhou, in China, presenteren de Japanners de UX 300e, de volledig elektrische versie van hun urban crossover.