L'électrification va vite chez Lexus. Le RZ a longtemps été le seul VE de la gamme, mais il a reçu un facelift l'année dernière, l'ES électrique arrive cette année et l'année prochaine… le TZ !
La gamme de modèles Lexus RZ a été profondément remaniée : les 300e FWD (204 ch) et 450e AWD (313 ch) disparaissent pour laisser place aux 350e FWD de 224 ch et 500e AWD de 380 ch. La sportive 550e F Sport fait son apparition au sommet de la gamme, avec 408 ch et un style différent, plus sportif, notamment un aileron arrière remarquable, des pare-chocs modifiés et des jantes aérodynamiques de 20 pouces.
Il fut un temps où Lexus avait une véritable supercar dans sa gamme — et nous ne parlons pas seulement de la LC. Elle a l'air déjà impressionnante en elle-même, mais de 2010 à 2012, la LFA a monté la barre encore plus haut. Elle était équipée d'un moteur V10 hurlant à haut régime et d'une carrosserie magnifiquement dessinée, mais après deux ans de production, c'en était fini. Depuis lors, Lexus a déjà fait allusion à un successeur à quelques reprises, mais il semble maintenant que cela va vraiment se concrétiser.
Au début de l'année, Lexus a dévoilé le résultat d'une expérience folle. Ils ont remplacé le moteur hybride du LBX par le 3-cylindres à transmission intégrale de la GR Corolla.
Lexus s'attaque à la Toyota Yaris Cross, car ce LBX partage ses gènes avec ce crossover compact immensément populaire. La finition et la qualité doivent monter d'un cran, il y a un moteur plus performant à l'avant et le prix est plus conforme à ce que l'on attend d'une Lexus. Est-ce à dire qu'il est trop cher pour son propre bien ? Eh bien, remettons cela en contexte : combien coûte une Mini Cooper de nos jours ?
Pour l’instant, le plus gros SUV de la gamme de Lexus est le RX. Cependant, la marque japonaise premium dévoile le concept LF-ZL au Japan Mobility Show. Cette grande bête mesure 5,3 m de long et compte faire de l’ombre au Mercedes-Maybach GLS.
Quand Lexus sort de son droit chemin, on le remarque. Il y a 7 ans, la marque a fait le pari fou de lancer la LC, un coupé qui venait défier les superpuissances européennes que sont Porsche, BMW et Mercedes-AMG. Il y a cependant de fortes chances qu’on vous ai déjà perdu rien qu’à la mention de son nom. Eh oui, les ventes n’ont jamais vraiment décollé et la LC est restée une présence anecdotique. Mais ce n'est pas la seule raison pour laquelle on pourrait estimer cette Lexus plus jeune qu'elle ne l'est.
Une version plus luxueuse de l'indestructible Toyota Land Cruiser ? Alors le Lexus GX est fait pour vous ! Une bête sur roues qui n'a jamais officiellement trouvé sa place sur nos routes belges. Mais cela ne le rend pas moins désirable, surtout dans sa troisième génération.
Lexus reprend le flambeau d'Audi. En effet, ce dernier est actuellement le seul des trois constructeurs allemands à être actif sur le segment B avec l'A1 et le Q2, mais ces deux petits modèles n'auront pas de successeurs après leurs générations actuelles. Il ne resterait donc plus que la DS 3 comme acteur compact premium, mais pas sans Lexus. Voici donc le Lexus LBX.
Lexus fait partie de ces rares constructeurs qui osent sortir des sentiers battus. Il suffit de regarder le design de sa LC pour se dire qu’aucune autre marque auraient osé mettre un tel véhicule au catalogue en 2017 avec une motorisation hybride sous le capot. Cependant, parmi toutes leurs bonnes idées, il y a très occasionnellement un concept que les autres constructeurs n'ont pas développé tout simplement parce qu'il n'a pas de sens. C'est le cas du tapis de souris de la console centrale, auquel les Japonais disent définitivement adieu.
