Bij Aston Martin nemen ze afscheid van de V12-motor, één model per keer. Zo moet de nieuwe DB12 het — ondanks wat zijn naam doet vermoeden — in al zijn vormen met een V8 stellen en kregen zowel de DBS Superleggera als de Vantage al een speciale editie om de twaalfcilinder uit te zwaaien.

Dat de Japanse tuner Liberty walk niet vies is van een beetje controverse, hoeven we je vast niet meer te vertellen. Zo pakten ze een dik jaar geleden al uit met een aanzienlijk verlaagd en versleuteld exemplaar van de legendarische Ferrari F40 en zoals je je wel kan voorstellen, liet dat de gezamenlijke autowereld niet onberoerd. Na zo’n gemengde feedback zullen ze hun lesje dus wel geleerd hebben, zou je dan denken, maar niets blijkt minder waar.

Sportieve merken groeien stilaan uit tot de meesters der misleiding wanneer het op vernieuwde modellen aankomt. Kijk maar naar de pas onthulde Porsche Panamera, waar we nog steeds onze kop over aan het breken zijn of we het ding nu een doorgedreven facelift dan wel een gloednieuwe generatie moeten noemen.

Gisteren werd nog maar eens duidelijk hoe precair de toekomst van de Audi R8 is. Toen maakte Ingolstadt namelijk wereldkundig dat het de allerlaatste TT geproduceerd heeft en we weten al langer dan vandaag dat die TT in hetzelfde jaar als de R8 aan zijn einde zou komen.

Het team mag dan niet bepaald actief zijn in iets als de Formule 1, maar Lamborghini’s Squadra Corse drukt flink zijn stempel op een aantal andere raceklasses. Zo wisten ze al meer dan 50 overwinningen te halen in de GT3-klasse, terwijl ze drie keer op rij de 24 Uur van Daytona wonnen in de GTD-klasse. Volgend jaar gaan ze zelfs voor het eerst meespelen in de LMDh-klasse met een heuse hypercar. Stiekem zegt ons dat allemaal ook niet zo veel, maar blijkbaar doet Lamborghini dat alles al tien jaar… Tijd dus voor een verjaardagscadeautje.

Zowat elke constructeur maakt zich er inmiddels schuldig aan: verduisteringspakketjes.

McLaren België staat onder nieuw management en qua timing kon dat niet beter. Binnenkort staat er namelijk een gloednieuw kanon te blinken in hun eveneens gloednieuwe showroom in Waterloo — een plek die de Britten maar al te goed kennen, dat terzijde. Met hun nieuwste geschut zijn ze net als bij de 'McLaren GT' afgeweken van cijferbenamingen. Verwacht dus geen 650, 675, 720 of 750… Nee, je gaat de naam van deze McLaren vanaf nu ook gewoon kunnen onthouden.

Audi heeft grote plannen op elektrisch vlak, of toch voor zijn ‘normale’ modelletjes.

De ontwerpafdeling van Polestar heeft het druk tegenwoordig.

Zeg je in Alfa Romeo-rangen ’33’, dan kan je naar één van twee dingen verwijzen. Ofwel heb je het over de ’33’-hatchback van de jaren 80 en 90, een auto met bescheiden boxermotoren en een nog bescheidener aanwezigheid in ons collectieve geheugen. Ofwel heb je het over de ’33 Stradale’, bij zijn lancering in 1967 de snelste straatauto ter wereld en één van de eerste echte ‘supercars’. Raad maar waarnaar deze nieuwe Alfa Romeo 33 verwijst…